alloy 617合金焊接工艺

耐热合金若在高温下使用，材料的高温强度、耐氧化性、耐高温腐蚀性都将成为问题。添加镍可提高耐热性，而铬、硅、铝等有助于提高材料的耐氧化性。耐热不锈钢是在不锈钢中添加了上述元素而制成的。此外，在高温下使用时，有时还要考虑蠕变强度、热机械疲劳。该系列产品可用于热交换器、压力容器、热处理炉的构件等

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alloy 617 / 2.4663

2.4663是一种镍铬钴钼合金，具有良好的焊接性，度和优异的蠕能。alloy 617还耐高温腐蚀，氧化和渗碳。

材料数据表

材料名称 2.4663

合金 alloy 617

EN材料符号 NiCr23Co12Mo

UNS N 06617

商标 Nicrofer5520Co.

规范 DIN EN 17744

alloy 617的主要应用领域

alloy 617在高温下施加。alloy 617用于空气加热器，炉子部件，梁管或高温热交换器以及燃气轮机和燃烧室。

alloy 617的化学成分

C Si Mn P S Cr Mo

≤ % ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % % %

0.05-0.1 0.7 0.7 0.012 0.008 20.0-23.0 8.0-10.0

 

Ni Al Co Cu Fe Ti B

% % % ≤ % ≤ % % %

rest 0.6-1.5 10.0-13.0 0.5 2 0.02-0.5 0.006

alloy 617的特性

温度范围 高温范围

密度 8.4g/cm3

熔化范围 熔点1330-1380℃

填充金属（用于焊接alloy 617）

焊条：

FM 617-2.4627

线电极：

AWS A5.14：ERNiCo-1

DIN EN ISO 18274：S Ni 6617

覆盖棒电极：

2.4628

UNS W86117

AWS A5.11：ENiCo-1

DIN EN ISO 14172：E Ni 6617

交货规格：

板材和板材：库存3 - 10毫米

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alloy 617燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主，例如第三代F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金，但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求，战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构，到了第五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层，因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来。

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热处理制度固溶温度为980～1020℃,冷却方式对热轧板、冷轧薄板和环坯匀为空冷，冷镦用丝材和冷拉棒材为水冷或空冷，管材为水冷。金相组织结构该合金在1000摄氏度固溶处理后为单相奥氏体组织，间有少量TiC和Ti)。工艺性能与要求1、该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1180℃，终锻900℃。2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。3、热处理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除