UNSN08367不锈钢淬火后硬度上不去_上海威励金属制品有限公司

欢迎光临威励！上海威励是不锈钢、高温合金、特殊合金钢，产品的优选供应商，长期合作品牌有蒂森克虏伯ThyssenKrupp/奥托昆普outokumpu、日本冶金、金属工业NTK、新日铁、美.国北美NAS，主奥氏体牌号1.4310(X10CrNi18-8)，1.4300(X12CrNi18-8)，1.4305(X10CrNiS18-9)，1.4301(X5CrNi18-10)，1.4571(X6CrNiMoTi17-12-2)，1.4541(X6CrNiTi18-10)，1.4462(X2CrNiMoN22-5-3)，1.4460(X3CrNiMoN27-5-2)，1.4507(X2CrNiMoCu25-6-3)1.4024(X15Cr13)，1.4005(X12CrS13)，1.4021(X20Cr13)，1.4028(X30Cr13),1.4029(X29CrS13)，1.4057(X20CrNi17-2)，1.4125(X105CrMo17)等欧洲不锈钢

AL6XN
别名
对应标准 ASTM A 276-2006
不锈钢棒材和型材
性能耐腐蚀高温强度锻压性
说明 UNS N08367（NAS 254NM）是含有高铬、高钼的高耐腐蚀不锈钢。即使在高温，海水或者烟气脱硫的苛刻环境下仍保持良好的耐腐蚀性能。某些环境下可以与哈氏合金以及钛板相媲美，具有高的耐腐蚀性的高经济性不锈钢。
因UNS N08367含有高浓度的铬，钼以及氮，在氯化物的环境下也能呈现出极其的耐点腐蚀性和耐间隙腐蚀性。在双相不锈钢保持耐腐蚀性能较困难的腐蚀环境下，UNS N08367可以充分发挥其的耐腐蚀性能。
因UNS N08367是奥氏体系不锈钢，所以其热处理符合奥氏体不锈钢的标准。通常有其下热处理工艺：
1）固溶化热处理条件：1105~1175℃ 水冷
2）应力热处理： 450~550℃ 大气冷却
冷轧和热轧加工几乎和普通304、316等标准奥氏体不锈钢相一致。
海水淡化装置，烟气脱硫环境，的反映容器和配管。
化学元素成分含量(%)
成分 C Si Mn P S Cr Ni Cu Mo N
小值 - - - - - 20 23.5 - 6 0.18
大值 0.03 1 2 0.04 0.03 22 25.5 0.75 7 0.25

UNS N08367 这种不锈钢材料的设计是高合金化的，不仅进一步增加了铬，氮的含量在提高强度和耐腐蚀性的同时，还合理地调整了其他元素的比例，特殊双相不锈钢的PRE值接近50。另外，还控制了冶金相的比例。当双相不锈钢在较低温度下为固溶体时，组织中会存在一定数量的有害相σ相，而在1100℃以上时，该相基本可以溶解。奥氏体相和奥氏体相分别占大约一半，并且为避免较弱的相被优先腐蚀。代表的钢是3273322707HD。新一代超双相不锈钢的产品功能可以从三个角度阐述钢中奥氏体和铁素体相的抗点蚀指数（PRE）设计分别等于327平均PRE值每个阶段的平均值平均小。其次是耐蚀性，32707和33207的理论当量耐点蚀性在50。

齿轮材料如何选择？齿轮材料选择必看

(1) 轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮。

选用中碳钢，如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造，常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮，正火硬度HBS160～200；一般调质硬度HBS200～280。因硬度适中，精切齿廓可在热处理后进行，工艺简单，成本低。齿面硬度不高则易于磨合，但承载能力也不高。这种齿轮主要用于标准系列减速箱齿轮、冶金机械、中载机械和机床中的一些次要齿轮。

(2) 中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮。

选用中碳钢或合金调质钢，如45、50Mn、40Cr、42SiMn等钢，也可采用55Tid、60Tid等低淬透性钢。其终热处理采用高频或中频淬火及低温回火，制成硬齿面齿轮，可达齿面硬度HRC50～55，齿轮心部保持正火或调质状态，具有较好的韧性。由于感应加热表面淬火的齿轮变形小，若精度要求不高(如7级以下)，可不必再磨齿。机床中绝大多数齿轮就是这种类型的齿轮。对表面硬化的齿轮，应注意控制硬化层深度及硬化层沿齿廓的合理分布。

(3) 重载、高速或中速，且受较大冲击载荷的齿轮。

选用低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢，如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等钢。其热处理采用渗碳、淬火、低温回火，齿轮表面获得HRC58～63的高硬度，因淬透性较高，齿轮心部有较高的强度和韧性。这种齿轮的表面耐磨性、抗疲劳强度和齿根的抗弯强度及心部抗冲击能力都比表面淬火的齿轮高，，精度要求较高时，后一般要安排磨削。它适用于工作条件较为恶劣的汽车、拖拉机的变速箱和后桥齿轮。碳氮共渗与渗碳相比，热处理变形小，生产周期短，力学性能高，而且还应用于中碳钢或中碳合金钢，所以许多齿轮可用碳氮共渗来代替渗碳工艺。内燃机坦克、飞机上的变速齿轮的负载和工作条件比汽车的更重、更恶劣，要求材料的性能更高，应选用含合金元素高的合金渗碳钢，以获得更高的强度和耐磨性。

(4) 精密传动齿轮或磨齿有困难的硬齿面齿轮(如内齿轮)。

主要要求精度高，热处理变形小，宜采用氮化钢，如35CrMo、38CrMoAlA等钢。热处理采用调质及氮化处理，氮化后齿面硬度高达HV850～1200(相当于HRC65～70)，热稳定性好(在500～550℃仍能保持高硬度)，并有一定的抗蚀性。其缺点是硬化层薄，不耐冲击，故不适用于载荷频繁变动的重载齿轮，而多用于载荷平稳、润滑良好的精密传动齿轮或磨齿困难的内齿轮。近年来，由于软氮化和离子氮化工艺的发展，使工艺周期缩短，选用钢种变宽，选用氮化处理的齿轮逐渐广泛。

上一篇：022Cr22Ni5Mo3N不锈钢的许用温度

下一篇：00Cr18Ni14Mo2Cu2不锈钢规格报价表