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产品名称: AlloyC-276成分因康镍合金
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规格: 50
更新日期: 2021年03月11日,有效期:360天
关键字: 不锈钢 镍合金 高速钢
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Alloy C-276因康镍合金

Alloy C-276 镍基高温合金GH4133B作为航空发动机涡pan主要材料,其具有优越的持久性和pi劳性能,本文以镍基合金GH4133B为研究对象,在常温下条件下开展pi劳长裂纹扩展试验,利用有限元软件ABA计算标准CT试件的裂纹jianduan应力强度因子,运用扩展有限元jishu模拟pi劳裂纹的扩展过程,开展GH4133B合金pi劳长裂纹扩展实验,对不同应力比的GH4133B合金标准CT试样进行pi劳裂纹扩展实验,借助OLYMBX51M显微镜,对裂纹进行zhui踪摄像,获得一定循环周次下的pi劳裂纹扩展长度,在pi劳裂纹扩展长度和循环次数关系基础上,利用近似导数的方法得到pi劳裂纹扩展速率,利用理式获得各个裂纹扩展长度下的相对能量释放率,结合Paris公式拟合pi劳裂纹扩展速率曲线,获得相应的pi劳裂纹扩展速率函数,利用Paris公式推导出标准CT试样剩余pi劳寿ming的估算公式,结合拟合获得的参数C和m,利用辛普森积分计算1~16号试样的剩余pi劳寿ming,结果表明,理论剩余寿ming与试验剩余寿ming误差较小,可以运用理论剩余寿ming预测方程对材料的剩余寿ming进行预测。

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Alloy C-276 (HASTELLOY) (UNS N10276)描述

Alloy C-276(HASTELLOY)是镍 - 钼 - 铬 - 铁 - 钨合金,是目前可用的耐腐蚀的合金之一。C-276合金广泛应用于化学和石化加工,烟气脱硫,纸浆和造纸等专业领域中严峻的环境。即使在焊接条件下,合金的设计也可以保持高水平的耐腐蚀性。

Alloy C-276也具有良好的高温强度和适度的抗yang化性,尽管合金终会形成脆化的高温沉淀物。该合金特别耐缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂以及在高氧化至中等还原条件下的化学侵蚀。625合金几乎不受海洋环境腐蚀的影响,广泛用于喷气发动机的热段和化学加工工业的高温腐蚀环境中。该合金具有出色的抗蠕和抗应力破裂性,高可达1200oF(649C),抗yang化和抗压缩性可达2000oF(1093C)。

通过使用与奥氏体不锈钢和其他镍基合金相似的技术焊接,可以容易地制造合金。在制造过程中建议采取预防措施,因为提高材料的低碳和硅含量可能会对耐腐蚀性产生不利影响。

Alloy C-276的典型标准

ASTM B574

ASME SB574

化学成分(wt%)

在ASTM B574中规定

碳:≤0.010      硅:≤0.08

铬: 14.5-16.5      钴:≤2.5

铁: 4.0-7.0      钒:≤0.35

钼: 15.0-17.0      磷:≤0.04

钨: 3.0-4.5      硫:≤0.03

锰:≤1.0   

Alloy C-276的物理性质

密度,磅/英寸3:0.321

性模量,psi:29.8 x 10 6

热膨胀系数,68-212F,/F:6.2 x 10 -6

导热系数,Btu / fthrF:5.9

比热,Btu /lbF:0.10

电阻率,Microhm-in:51.2

机械性能

ASTM B 574中退火产品规定的机械性能要求

屈服强度(KSI):≥41

抗拉强度 (KSI):≥100

伸长率(%):≥40

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Alloy C-276 但是不建议在较强还原性,liu化环境中使用601合金由于其巨大的耐yang化性能,601合金应该用相应的601GTAW焊丝进行焊接,其加工等级相当于15-20的AISIB1112通用商标名Alloy601,Inconel,特别是使用liu化物的环境5.,合金625LCF是625的改型钢种,具有波纹管所要求的性能,其区别是具有优良的抗低周期疲劳和热疲劳性能,与合金600一样,625能有效的用做耐热和耐蚀材料,它的优良高温强度和耐卤化物侵蚀,耐yang化和渗碳的综合性能已经使得合金6235广泛用于化学和石化加工设备。

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【交货状态】交货状态:无缝管:固溶+酸白,长度可定尺;  板材:固溶、酸洗、切边;  焊管:固溶酸白+RT%探伤,  锻件:退火+车光;  棒材以锻轧状态、表面磨光或车光;  带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货;  丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。 1.5、热处理制度   固溶处理:热轧板、冷轧薄板和带材1050~1090℃,空冷;丝材和管材1050~1080℃,空冷或水冷;棒材和环坯1080℃±10℃,空冷。 1.6、品种规格与供应状态   可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。 1.7、熔炼与铸造工艺   电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。 1.8、应用概况与特殊要求   已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件,投入成批生产使用。在550~800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象,使室温塑性下降。在1000℃以上的高温kangyang化性比同类用途的镍基合金稍差。

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