HastelloyC-22散强化高温合金
HastelloyC-22 美国在高温合金研发以及应用方面一直处于shijie地位，年产量约为5万吨，其中近60%用于民用领域，美国有多家独立的高温合金公司，包括能够生产航空发动机所用高温合金的公司有通用电气公司（GE），普特拉-惠特尼公司（PW），以及其他能生产特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司（HaynesStel-litpany），佳能-穆斯克贡公司（Cannon-kegonCorporation），因科国际公司（IncoInternationalInC），特殊金属公司（SpecialMetalInC）和卡彭特公司（Carpenter）等，欧盟中英、德、法是上主要的高温合金生产和研发代表，英国是上zui早研究和开发高温合金的之一，英国的铸造合金jishijie，dai表性的是国际镍公司（MondNickepany）的Nimocast合金，后该国的飞机发动机制造商罗罗控股公司（Rolls-Royceplc）又研制了定向凝固和单晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等，主要用于航空发动机制造。
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HastelloyC-22
UNS编号N06022
其他常见名称：Alloy C22
Hastelloy C22，又称alloy C22，是一种多功能奥氏体镍铬钼钨合金，具有更强的抗点蚀，缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。高铬含量提供良好的抗yang化介质性，而钼和钨含量对还原介质具有良好的耐受性。这种镍钢合金还具有优异的耐氧化水性介质，包括湿氯和含有xiao酸的混合物或含有氯离子的氧化酸。其他腐蚀性Hastelloy C-22具有抗yang化性酰氯，湿氯，jia酸和yi酸，氯化铁和氯化铜，海水，盐水以及许多混合或污染的有机和无机化学溶液。这种镍合金还可以在工艺流中遇到还原和氧化条件的环境中提供zui佳的耐受性。这在多功能工厂中是有益的，其中这种“不安”状况经常发生。
这种镍合金可以抵抗焊接热影响区中晶界析出物的形成，因此适用于焊接条件下的大多数化学工艺应用。
合金C-22不应在高于1250°F的使用温度下使用，因为会形成高于此温度的有害相。
Hastelloy C22在上海威励合金有哪些形式？
带材、板材、棒材、焊管和无缝管、配件（即法兰，焊接颈，长焊接颈，插座焊接，弯头，三通）、
Hastelloy C22的特点是什么？
1、耐点蚀，缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂
2、对还原和氧化介质具有出色的耐受性
3、优异的抗yang化水性介质
4、对各种化学工艺环境具有出色的耐受性，包括强氧化剂，如铁酸，海水和盐水溶液
5、抵抗焊接热影响区中晶界析出物的形成
6、优异的焊接性
Hastelloy C22化学成份, %
镍：余量
铬：20.0-22.5
钼：12.5-14.5
铁：2.0-6.0
钨：2.5-3.5
钴：≤2.5
钒：≤0.35
碳：≤ 0.015
锰：≤0.50
硫：≤0.02
硅：≤0.08
磷：≤0.02
Hastelloy C22在哪些应用中使用？
1、行业使用合金C-22配件和管道，以避免腐蚀相关故障造成的污染
2、玻璃纸制造
3、氯化系统
4、农生产
5、焚烧洗涤系统
6、烟气洗涤器，氯化系统，二氧化硫洗涤器，纸浆和纸张漂白设备，酸洗系统和核燃料后处理等设备中的化学加工工业
7、废水处理
除航空发动机外，高温合金还是发动机及燃气轮机高温热端部件的不可替代的材料。鉴于高温合金用途的重要性，因此对高温合金质量之严，检测项目之多是其他金属材料所没有的。高温合金外部质量要求有外部轮廓形状、尺寸精度、表面缺陷清理方法等。高温合金内部质量要求有化学成分、合金组织、物理和化学性能等。高温合金的化学成分除主元素外，对气体氧、氢、氮及杂质微量元素铅、铋、锡、锑、银、等的含量都有yiding的要求。
Hastelloy C22焊管或无缝管生产执行标准：
1.mei国AS9100
2.mei国 ASTM B564/ASME SB-575-2007
3.mei国 ASTM 575-06/ASME SB-424
4.德国 EN10204 3.1 DIN17175
5.中国标准GB/T8162|GB/T6479|GB/T9948|GB5310
6.mei国锅炉及压力容器规范 ASME SA210|ASME SA213
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HastelloyC-22 镍基形状记忆合金含钛50（at)%的镍合金，其回复温度是70，形状记忆效果好，少量改变镍钛成分比例，可使回复温度在30～100范围内变化，多用于制造航天器上使用的自动张开结构件、宇航工业用的自激励紧固件、生物医学上使用的人造心脏马达等，2012年，全球高温合金消费量为28万吨，占钢铁总消费量的0.02%，市场规模达100亿美元，目前来看，全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家，主要集中在美、英、法、德、俄、日等国，整个行业具有较为明显的寡头特征，在涉及航天航空应用领域的高温合金钢产品，发达均视其为战略物资，对外进行严密管控。
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1.过热 ——过热组织中残留奥氏体增多，尺寸稳定性下降。由于淬火组织过热，钢的晶体粗大，会导致零件的韧性下降，抗冲击性能降低，轴承的寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。 2.欠热 ——淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中产生超过标准规定的托氏体组织，称为欠热组织，它使硬度下降，耐磨性急剧降低，影响材料寿命。 3.淬火裂纹 ——造成这种裂纹的原因有：由于淬火加热温度过高或冷却太急，热应力和金属质量体积变化时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；工作表面的原有缺陷（如表面微细裂纹或划痕）或是钢材内部缺陷（如夹渣、严重的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等）在淬火时形成应力集中；严重的表面脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等。总之，造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。淬火裂纹的组织特征是裂纹两侧无脱碳现象，明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。 4.热处理变形 ——在热处理时，存在有热应力和组织应力，这种内应力能相互叠加或部分抵消，是复杂多变的，因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方式、冷却速度、零件形状和大小的变化而变化，所以热处理变形是难免的。 5.表面脱碳 ——在热处理过程中，如果是在氧化性介质中加热，表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少，造成表面脱碳。表面脱碳层的深度超过后加工的留量就会使零件报废。表面脱碳层深度的测定在金相检验中可用金相法和显微硬度法。以表面层显微硬度分布曲线测量法为准，可做仲裁判据。 6.软点 ——由于加热不足，冷却不良，淬火作不当等原因造成的表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。它象表面脱碳一样可以造成表面耐磨性和疲劳强度的严重下降。
