GH2903哈氏合金

GH2903 添加的合金元素有两大类：一类是能与镍形成固溶体的固溶强化元素，如铜、钴、铁、铬、钼、钨、锰等;另一类是与镍形成中间化合物强化相的元素，如铝、硅、铍、钛、锆、铪、钒、铌和钽等，此外，为了特定的目的和用途，有时还添加 一些微量元素，如稀土元素、硼、镁、钙、锶和钡等，镍中添加固溶强化元素时，其强度、硬度、抗震性、耐蚀性、抗氧化性、高温强度和某些物理性能，如磁性、热电势、电阻系数等都明显提高，而膨胀系数、对铜的热电势和电阻温度系数则大大降低，镍中添加能形成强化相的合金元素时，材料的性能，特别是高温力学性能、耐蚀性和某些物理性能，将会进一步提高，合金中添加微量元素或则为了消除有害杂质对合金性能的不良影响、或则为了使合金获得一些特殊的物理性能、或则为了强化合金晶界，从而保证合金制品具有更好的使用效果和更长的使用寿命。

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GH2903(GH903),又名Incoloy 903（美）

二、概述

GH2903是Fe-Ni-Co基沉淀硬化型变形高温合金，特点是在较宽的温度范围内具有低的热膨胀系数和几乎恒定的性模量，使用温度在650以下。合金具有较高的强度、良好的抗冷热性能、焊接性能以及抗高压氢脆等能力。GH2903合金是一种较为理想的实现发动机间隙控制技术的材料，可提高发动机效率，并降低油耗。适用于制造航空、发动机的涡轮机匣、封严圈等部件。

三、品种和使用状态

各种规格的热轧、锻制棒、环坯和环形件

四、化学成分

C：≤0.05

Mn：≤0.20

Si：≤0.20

P：≤0.015

S：≤0.015

B：0.005-0.010

Nb：2.70-3.50

Ti：1.35-1.75

Fe：余量

Al：0.70-1.15

Co：14.00-17.00

Ni：36.00-39.00

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GH2903 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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【锻造工艺】锻造比：4以上，经过横向纵向三次锻造而成，千锤百炼练就锻材，保证其材料及机械性能数据。我公司生产所有产品都是经过严格探伤保证每一支材料合格厂。锻材行业几家大钢厂中我们具优势是产品及加工余量（全部是模锻锻材）了材料浪费达到节约成本。保证：我们公司是华东地区定点锻材检验中心，华东地区锻材认证检验机构。威励铸锻厂锻材提供质保书及探伤报告，探伤级别是GB、T6402-2008探伤。承诺：如有材料问题，经过检验确实属于材料本省问题，我们解决法一、退货并承担相损失二、无条件更换并承担更换费。直公差：-0、+3mm 黑皮-0、+1mm 粗车钢锭：电炉+精练炉+真空脱气；或根据客户产品要求提供ESR电渣重熔钢锭；晶粒度：大于6级；纯净度，非金属夹杂，机械性能，硬度按或殴盟保证；