UNS N10242合金镍基合金
UNS N10242 B系列：B→B-2(00Ni70Mo28)→B-3哈氏合金是超低碳型，Ni、Mo、Cr系列镍基、耐蚀、耐高温材料哈氏合金(Hastelloy),因它具有ji好的耐高温性能，抗yang化性，焊缝影响区耐腐蚀性，具有很好的长期热性及可加工性，在农业化工、核设施、生物等苛刻工业环境中被应用，产品型 2J63,2J64,2J65,2J9等二、五金冲压件预防开裂方法：4J47、4J49在20～400℃温度范围内，具有与软玻璃相近的系数，用于与相应的软玻璃匹配封接，该类合金中含有铬，经yang化处理后，合金表面生成非常致密的yang化膜，与基体结合牢固，且与软玻璃性好。
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Haynes242UNS N10242
（镍合金242）带材，线圈，箔，线材，ASTM B434（仅覆盖退火材料）
应用
密封环，密封环，管道段，外壳，紧固件，喷嘴，泵，蜂窝。化学处理：如含高温HF蒸气的工艺，含氟弹性体工艺设备
描述
UNS N10242是一种可时效硬化的镍-钼-铬合金，可在老化时获得对数范围有序反应。它具有高达1300°F的拉伸和蠕变强度性能，对于固溶强化合金而言是高达两倍，但在老化条件下具有高延展性。合金242的热膨胀特性远低于大多数其他合金的热膨胀特性，并且在高达1500°F的温度下具有非常好的抗yang化性。
UNS N10242化学典型
镍：余量
钼：24.00 - 26.00
铬：7.00 - 9.00
铁：2.00≤
钴：2.50≤
锰：≤0.80
硅：≤0.80
铝：≤0.50
碳：≤0.03
硼：≤0.006
铜：≤0.50
UNS N10242物理特性
密度：0.327 lbs /in3,9.05g / cm3
比热PAU / lb.-°F（J / Kg-K）：
在70°F（21°C）：0.092（386）
平均热膨胀系数：in / in /°F（mm / m /°C）：
70 - 212°F（20 - 100°C）：6.0 x 10-5（10.8）
导热系数：BTU-in / h -ft-°F（W / m-°K）：
70°F（21°C）：75.7（11.3）
弹性模量：KSI（MPa）33.2×103（229×103）拉伸
熔化范围：2350 - 2510°F（1290 - 1375°C）
形式
线圈-带，箔，带状线-型材，圆形，扁平，方形
UNS N10242室温下的机械性能
退火典型
极限拉伸强度：105 KSI min（950 MPa min）
屈服强度：（0.2％偏移）45 KSI min 310 MPa min）
伸长率：40％min
晶粒尺寸：ASTM 3 min
属性：淬火
UNS N10242可以冷轧成各种状态。
热处理
UNS N10242可通过以下方式硬化：冷加工时效硬化冷加工和时效硬化
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UNS N10242 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
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年后发展利阻力垂直轴风力发电机有几种类，其中有利平板和被子做成风，这是一种纯阻力装置；S风车，具有部分升力，但主要还是阻 针对今年高温持续不退的局面，大唐结合以往年份的经验，制定详细有效的组织措施和措施。8月3日，北京高负荷达到2600万千瓦时，大唐京津冀能源开发有限公司高负荷(送电瞬时高峰)1350万千瓦时，应对盛夏高气温、高负荷、高电量的三高“烤”验。2006年1.60亿人次上升到2010年2.68亿人次，复合增长率达14.1%。目录并光伏发电就是太阳能组件产生直流电经过并逆变器。
