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装运部水泥库清库的措施:库内清灰由水泥车间,,施工人员全部参加人身,登高作业人员由劳动部门统一培训考核,人人持证上岗,确保施工,施工前做好交流工作,使施工人员在施工前进一步熟悉本工种和本岗位的知识,&施工人员施工时必须配备全套高空作业装备。
SCM822SCM822牌号SCM822材质:SCM24标准JIS●化学成分碳C0.20-0.25硅Si0.15-0.35锰MN0.60-0.90磷P≤0.030l≤0.030铬Cr0.90-1.20钼Mo0.35-0.45
①调质结构钢这类钢的含碳量一般约为0.25%~0.55%,对于既定截mian尺寸的结构件,在调质处理(淬火加回火)时,如果沿截mian淬透,则力学性能良好,如果淬不透,显微组织中出现有自由铁素体,则韧性下降。对具有回火脆性倾向的钢如锰钢、铬钢、镍铬钢等,回火后应快冷。这类钢的淬火临界直径,随晶粒度和合金元素含量的增加而增大,例如,40Cr和35SiMn钢约为30~40mm,而40CrNiMo和30CrNi2MoV钢则约为60~100mm,常用于制造承受较大载荷的轴、连杆等结构件
车丝管又分为:普通车丝管和管端加厚车丝管。加厚车丝管还可分为:外加厚(带外螺纹)、内加厚(带内螺纹)和内外加厚(带内外螺纹)等地车丝管。车丝管若按螺纹型式也可分为:普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。另外,根据用户需要,车丝管一般均配有上一篇:Q345B钢管力学性能介绍下一篇:Q345B钢管的分类方法。
合金结构钢
这类钢,由于具有合适的淬透性,经适宜的金属热处理后,显微组织为均匀的索氏体、贝氏体或极细的珠光体,因而具有较高的抗拉强度和屈强比(一般在0.85左右),较高的韧性和疲劳强度,和较低的韧性-脆性转变温度,可用于制造截面尺寸较大的机器零件。
合金元素在结构钢中的作用
有三个方面:①增大钢的淬透性。淬透性是指钢淬火时,从表层起淬·成马氏体层的深度,是取得良好综合性能的主要参数。除Co外,几乎所有合金元素如 Mn、Mo、Cr、Ni、Si和C、N、B等都能提高钢的淬透性,其中 Mn、Mo、Cr、B的作用强,其次是Ni、Si、Cu。而强碳化物形成元素如 V、Ti、Nb等,只有溶于奥氏体中时才能增大钢的淬透性。②影响钢的回火过程。由于合金元素在回火时能阻碍钢中各种原子的扩散,因而在同样温度下和碳素钢相比,一般均起到延迟马氏体的分解和碳化物的聚集长大作用,从而提高钢的回火稳定性,即提高钢的抗回火软化能力,V、W、Ti、Cr、Mo、Si的作用比较显著,Al、Mn、Ni的作用不明显。含有较高含量的碳化物形成元素如V、W、Mo等的钢,在500~600℃回火时,析出细小弥散的特殊碳化物质点如V4C3、Mo2C、W2C等,代替部分较粗大的合金渗碳体,使钢的强度不再下降反而升高,即出现二次硬化(见回火)。Mo对钢的回火脆性有阻止或减弱的作用。③影响钢的强化和韧化。Ni以固溶强化方式强化铁素体;Mo、V、Nb等碳化物形成元素,既以弥散硬化方式又以固溶强化方式提高钢的屈服强度;碳的强化作用显著。此外,加入这些合金元素,一般都细化奥氏体晶粒,增加晶界的强化作用。影响钢的韧性因素比较复杂,Ni改善钢的韧性;Mn易使奥氏体晶粒粗化,对回火脆性敏感;降低P、S含量,提高钢的纯净度,对改善钢的韧性有重要作用(见金属的强化)。
钢管分车丝和不车丝两种,车丝管用接头联结,不车丝管用对焊的方法与工具接头联结,船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管(GB/T5312-2009)是制造船舶I级耐压管系,Ⅱ级耐压管系,锅炉及过热器用的碳钢和碳锰钢无缝钢管。
AISI1110AISI1110牌号:AISI1110数字号:UNSG11110标准:AISIA29、A29M-05特性及应用:化学成分:碳C:0.08-0.13;锰Mn:0.30-0.60磷P:≤0.040l:0.08-0.13


