3J1耐高温合金
3J1 130Cr23Ni13耐腐蚀性，耐热性均比0Cr19Ni9好cLRL7keQ地图|sitemap所展示的信息由企业自行提供，内容的真实性、准确性和性由发布企业负责对此不承担直接责任及连带责任，本网部分内容自其他媒体，目的在于传递更多信息，赞同其观点或证实其内容的真实性，2012年，全球高温合金消费量为28万吨，占钢铁总消费量的0.02%，市场规模达100亿美元，目前来看，全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家，主要集中在美、英、法、德、俄、日等国，整个行业具有较为明显的寡头特征，在涉及航天航空应用领域的高温合金钢产品，发达均视其为战略物资，对外进行严密管控。
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3J1概述
3J1合金是铁-镍-铬系奥氏体沉淀强化型高性合金。固溶处理后具有良好的塑性，硬度低，易加工成型。经固溶或冷应变后时效处理，获得高的力学性能和性性能。
该类合金具有较高的强度、高的性模量，较小的性后效和滞后、弱磁性、良好的耐蚀性和热稳定性等特点，能在较高的温度、较大的应力或腐蚀性介质条件下工作。3J1可在250℃以下工作。该类合金也能在低温（如近-200℃）下使用。
3J1化学成分
%
C Mn Si P S Ni Cr Mo Ti Al Fe
≤0.05 ≤1.00 ≤0.80 ≤0.020 ≤0.020 34.5～36.5 11.5～13.0 - 2.70～3.20 1.00～1.80 余量
3J1热处理制度
品种或要求 热处理制度
带材 920～950℃固溶＋650～750℃，时效2～4h，空冷或炉冷
冷应变＋600～700℃，时效2～4h，空冷或炉冷
丝材 冷应变＋500～700℃，时效2～4h，空冷或炉冷
棒材 冷应变＋650～750℃，时效2～4h，空冷或炉冷
热轧（锻）材 950～980℃固溶＋700～750℃，时效≥4h，空冷或炉冷
品种和状态 冷轧带材 冷拉丝材 冷拉磨光棒材 热轧圆球 锻材 热轧扁材
厚度和直径（边长） 0.05～3.5 0.10～6.0 3.0～30.0 6.0～25.0 >5～100 4.0～13
宽度 50～250 - - - - -
长度 - - - ≤500 ≤300 ≥300
3J1交货状态合金材的力学性能
状态和品种 (δ或d)/mm σb/MPa δ/%
固溶态带材
冷拉丝材 0.20～0.50
0.20～3.0 ≤981
≥981 ≥20
-
3J1交货状态合金材经时效处理后的力学性能
状态和品种 (δ或d)/mm σb/MPa σP0.2/MPa δ/%
冷轧＋时效带材
固溶＋时效带材
冷拉＋时效带材
冷拉＋时效带材
热锻（轧）材固溶＋时效 0.20～2.50
0.20～1.00
0.50～5.0
3.0～18.0
6.0～25.0 ≥1373
≥1177
≥1471
≥1373
≥1177 ≥981
≥735
-
-
- ≥5
≥8
≥5
≥5
≥10
注：厚度>0.10mm的带材和d>0.20mm的丝材，其抗拉强度也应符合表中要求；规定非比例伸长应力σPO.2值适用于厚度大于0.50mm的带材。
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3J1 基于对涡轮的工作叶片和涡的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成，UNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，表1-1rNoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤不大于3.15-.500.0150.0150.07UNSN0，1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1，因此，可广泛用于制造航空发动机零部件，结构部件和化工设备，合金的加工和焊接性能良好，可经销各种板材，棒材，管材，丝材，带材和锻件，1.1NS336材料牌号NS336，1.2NS336相近牌号GH3625(GHUNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1，表1-1rNoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤1.008.0-10.00.，在高达1100℃高温下具有很好的瞬时和长期机械性能，应用于工业和航空汽轮机部件，空气加热器，马弗罐和辐射馆，高温热交换器，阀和簧，高温气体冷却he fan ying堆，如he fan ying堆高温部件-氦/氦介质热交换器，化工设备。
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