GT35综合性能
GT35 结语：随着高温合金工艺化的不断成熟，高温合金的应用会越来越广，在完善高温合金体系的同时，我们也需要建立和完善我国航空用高温合金的标准，通过开展标准化基础研究，加强新材料研制中的标准化，提高标准制修订的先进性和适用性，完善通用材料标准，加强制定材料配套标准，从而更好地满足我国航空航天发动机生产和发展的需要，也只有依据完善的标准体系，大力的发展新材料，改进旧材料的性能，完善制备工艺，我们才能缩短与其他高温合金如美国、日本、法国等的差距，提高我国在高温合金领域的竞争力，确保我国的航空和领域的发展，提高我国在国际事务中的话语权。
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钢结硬质合金是一种粉末冶金材料，以一种或几种碳化物（如TiC或WC）为硬化相，以碳钢或合金钢（高速钢或铬钼钢）粉末为粘结剂（基体），经配料、混合、压制、烧结而成。
GT35简介
GT35是一种钢结硬质合金。其基体（粘结相）为CrMo低合金钢，硬质相（含量为35%）为硬度仅次于金刚石的TiC粒子（HV3200）。
由于TiC硬质相的存在，GT35的耐磨性能近似于硬质合金，大大优于一般模具钢；CrMo钢基体则决定着它具有类似于钢的可热处理、可机械加工和可焊接等特性，而区别于硬质合金。
牌号 GT35
WC -
TiC 35
TaC(NbC) -
Co -
其他 -
密度g/cm立方 6.40-6.60
硬度HRA 85.5
抗拉强度Mpa 1400-1800
冲击韧度j/cm平方 4
GT35物理性能
密度
g/cm3
硬度HRC
抗弯强度
MPa
冲击韧度
J/cm2
退火
淬回火
6.4~6.6
39~46
68~72
1400~1840
5~8
GT35用途
GT35具有高硬度、高耐磨和高刚性，适于制作率、高寿命工模具，量、卡、夹具和耐磨零件。由于良好机加性能并且可热处理，故在大型模具、复杂模具，拼块模具（可更换损坏模块）和耐火材料模具的应用上尤为优越。
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GT35 基于对涡轮的工作叶片和涡的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成，UNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，表1-1rNoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤不大于3.15-.500.0150.0150.07UNSN0，1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1，因此，可广泛用于制造航空发动机零部件，结构部件和化工设备，合金的加工和焊接性能良好，可经销各种板材，棒材，管材，丝材，带材和锻件，1.1NS336材料牌号NS336，1.2NS336相近牌号GH3625(GHUNSNO6625(美国)，NC22DNb(法国)，，2.4856(德国)，1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1，表1-1rNoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤1.008.0-10.00.，在高达1100℃高温下具有很好的瞬时和长期机械性能，应用于工业和航空汽轮机部件，空气加热器，马弗罐和辐射馆，高温热交换器，阀和簧，高温气体冷却he fan ying堆，如he fan ying堆高温部件-氦/氦介质热交换器，化工设备。
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1.铬（Cr）：在结构钢和中，铬能显著提高强度、硬度和耐磨性，但同时降低塑性和韧性。铬又能提高钢的抗氧化性和耐腐蚀性，因而是，耐热钢的重要合金元素。2.硅(si):它可以提高钢的硬度，但是可塑性和韧性下降，电工用的钢中含有一定量的硅，能改善软磁性能。3.锰(Mn):能提高钢的强度，能消弱和消除硫的不良影响，并能提高钢的淬透性，含锰量很高的高合金钢（高锰钢）具有良好的耐磨性和其它的物理性能。4.钒(V):能细化钢的晶粒组织，提高钢的强度，韧性和耐磨性．当它在高温熔入奥氏体时，可增加钢的淬透性；反之，当它在碳化物形态存在时，就会降低它的淬透性。
