UNS N06030用什么材料代替
UNS N06030 钴基高温合金是以钴为基体,钴含量大约占60%,同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能,虽然这种高温合金耐热性能较好,但由于各个国家钴资源产量比较少,加工比较困难,因此用量不多,通常用于高温条件( 600 ~ 1 000℃) 和较长时间受极限复杂应力高温零部件,例如航空发动机的工作叶片、涡、燃烧室热端部件和航天发动机等,为了获得更优良的耐热性能,一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co,以保证其优越的抗热抗疲劳性,高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料,高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的,至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料,在先进的航空发动机中,高温合金用量所占比例已高达50%以上,在现代先进的航空发动机中,高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%,在航空发动机上,高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件;此外,还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
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HastelloyG-30 UNS N06030
(镍合金G-30)带材,线圈,箔,线材,ASTM B582
应用
气体洗涤器,酸生产和酸洗
描述
UNS N06030是镍 - 铬 - 铁 - 钼 - 铜合金G-3的改进版。使用更高的铬,添加钴和钨,G-30在商业磷酸以及含有高氧化性酸的复杂环境中表现出优于大多数其他镍和铁基合金的耐腐蚀性。合金对热影响区中晶界析出物形成的抵抗力使其适用于焊接条件下的大多数化学工艺应用。
UNS N06030化学典型
镍:余量
铬:28.00 - 31.50
铁:13.00- 17.00
钼:4.00 - 6.00
铜:1.00 - 2.40
钨:1.5-4.0
钴:≤5.00
锰:≤1.50
铌+钽:0.30-1.50
碳:≤0.03
磷:≤0.04
硅:≤
硫0.80 :≤0.02
UNS N06030物理特性
密度:0.297磅/英寸3,8.22克/立方厘米
平均热膨胀系数:in / in /°F(mm / m /°C):
70-212°F(20 - 100°C):7.1 x 10-6(12.8)
导热系数:BTU-in / h-ft-°F(W / m-°K):70°F(21°C):71(10.2)
弹性模量:张力为ksi(MPa)29.3×103(202×103)
熔点(约):2550°F(1399°C)
形式
线圈 - 带,箔,带状线 - 型材,圆形,扁平,方形
UNS N06030室温下的机械性能
退火典型
拉伸强度:85 KSI min(586 MPa min)
屈服强度:(0.2%偏移)35 KSI min(241 MPa min)
伸长率:30%min
冷成型
UNS N06030具有良好的延展性,可通过常规方法形成。
热处理
UNS N06030可通过冷加工硬化。
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UNS N06030 Haynes 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在900℃以下,合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素,合金具有高的塑性和中等的热强性,并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能,应用领域:在航空和能源行业得以广泛应用,例如燃烧室,转驿函道,火焰稳定器,热电偶保护套,及其他燃气轮机部件,在化工行业,用230合金制作催化剂网格架放入dan燃烧器,以及高强度热电偶保护套管,高温热交换器,管道,高温波纹管等,HAYNES 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在900℃以下,合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素,合金具有高的塑性和中等的热强性,并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能,适宜制作在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件,以及隔热屏、导向叶片等,主要产品有板材、带材、丝材、棒材和环形件等,合金已用于制作航空发动机燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件,以及安装边、导管和导向叶片等零部件,其性能可靠,使用良好。
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