合金C-2000镍基合金
合金C-2000 钴基高温合金是以钴为基体，钴含量大约占60%，同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能，虽然这种高温合金耐热性能较好，但由于各个国家钴资源产量比较少，加工比较困难，因此用量不多，通常用于高温条件( 600 ～ 1 000℃) 和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如航空发动机的工作叶片、涡、燃烧室热端部件和航天发动机等，为了获得更优良的耐热性能，一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co，以保证其优越的抗热抗疲劳性，高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料，高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料，在先进的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上，在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%，在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
=================================
共同商品名称：Hastelloy C-2000，合金C-2000。
Hastelloy C-2000 UNS N06200，多用途，耐腐蚀合金，在氧化或还原环境中具有出色的耐腐蚀性。与C-276合金相比，具有优异的抗应力腐蚀开裂性和优异的耐腐蚀性。
镍 - 铬 - 钼（Ni-Cr-Mo）C型合金在ChemicalProcess Intries中具有悠久的使用历史，并且因其多功能性而闻名。它们不仅能承受大温度范围内的所有酸（特别是yan酸，硫酸和氢氟酸），而且能抵抗由化物和其他卤化物溶液引起的潜在类型的侵蚀，特别是点蚀，缝隙侵蚀和应力腐蚀开裂。
产品规格
Hastelloy C-2000合金被定为UNS N06200
棒材，棒材，线材和锻造材料：ASTM B 462（棒材，棒材和锻件），ASTM B 564和ASME SB 564（锻件），ASTM B 574和ASME SB 574（棒，棒和线）。
板材，板材和带材： - ASTM B 575; ASME SB 575.
焊管和无缝管： - ASTM B 619; ASME SB 619（焊管）; ASTM B 622; ASME SB 622（无缝管）; ASTM B626; ASME SB626（焊接管）。
其他产品形式： - ASTM B 366和ASME SB-366（配件）。
HastelloyC-2000化学成分，％ ：
镍.................. ≥59
钴.................. ≤2
铬............ 23
钼 ...... ...... 16
铜................ 1.6
铁............ .........≤3.0
锰..........≤ 0.5
铝............ ≤ 0.5
硅..................≤0.08
碳.................. ≤ 0.01
镍基高温合金的高温综合性能比低合金钢和不锈钢优异得多，它们一般含30-75%的镍和30%以下的铬。在大多数镍基合金Inconel、Nimonic和Hastelloy合金中，铁的含量相当少。镍基合金元素大致分为以下几类：
1、钛、钴、镍形成γ面心立方奥氏体，做为高温合金的基体元素。
2、进入γ相基体的元素钒、铬、钼、钨，它们在γ-Ni中都有yiding的溶解度。
3、形成γ相元素有铝、钛、铌、钽。
4、晶界间隙元素硼、碳、镁、锆。
=================================
合金C-2000 由于沉淀强化型铁基合金的组织不够稳定抗yang化性较差，高温强度不足，因而铁基合金不能在更高温度条件下应用，以镍为基体(含量一般大于50%)，在650~1000℃范围内具有较的强度和良好的抗yang化性，抗燃气腐蚀能力的高温合金，GH3652（GH652）；GH4033（GH33）；GH4037（GH37）；GH4049（GH49）；GH4080A（GH80A）；GH4090（GH90）；GH4093（GH93）；GH4098（GH98）；GH4099（GH99）；GH4105（GH105）；GH4133（GH33A）；GH4133B；GH4141（GH141）；GH4145（GH145）；GH4163（GH163）；GH4169（GH169）；GH4199（GH199）；GH4202（GH202）；GH4220（GH220）；GH4413（GH413）；GH4500（GH500）；GH4586（GH586）；GH4648（GH648）。
=================================
【交货状态】交货状态：无缝管：固溶+酸白，长度可定尺； 板材：固溶、酸洗、切边； 焊管：固溶酸白+RT%探伤， 锻件：退火+车光； 棒材以锻轧状态、表面磨光或车光； 带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货； 丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。1.5、热处理制度 固溶处理：热轧板、冷轧薄板和带材1050～1090℃，空冷；丝材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和环坯1080℃±10℃，空冷。1.6、品种规格与供应状态 可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。1.7、熔炼与铸造工艺 电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。1.8、应用概况与特殊要求 已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件，投入成批生产使用。在550～800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象，使室温塑性下降。在1000℃以上的高温kangyang化性比同类用途的镍基合金稍差。
