Hastelloy B-2化学成分 屈服强度

Hastelloy B-2 高温合金主要用于制造航空，舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片，导向叶片，涡，高压压气机盘和燃烧室等高温部件，还用于制造飞行器，发动机，核fanying堆，石油化工设备以及煤的转化等能源转换装置，1200℃高温材料和1500℃高温材料目前还没有使用，切削钛合金时很高的动态切削力是造成震颤的部分原因，其数值可以达到静态力的30%以上，这是由于钛合金切屑形成过程中的塑性剪切过程造成的，由于切削震颤的影响，铣削后的工件表面质量很难达到精度要求，2钛合金结构件零件的切削加工解决方案影响钛合金弱刚性结构加工的主要因素有：机床刚性，的选用、工艺参数、有效的冷却等。

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Hastelloy B-2相近牌号
NS322 (中国)、NiMo28 (法国)、2.461、 NiMo28 (德国)、hastelloy B-2、UNS N10665(美国)
NiMo28(ISO)


哈氏合金是一种镍基耐腐蚀合金，主要分成镍-铬合金与镍铬钼合金两大类。哈氏合金具有较好的抗腐蚀性和热稳定性，多用于航空事业，化学领域等。


化学成分：

%

Ni 余量

Cr 22.0 -24.0

Mo 15.0- 17.0

Fe  3.0

Co  2.0

C 0.010

Mn  0.50

Si  0.08

P  0.025

S   0.010

Cu 1.3-1.9

Al  0.50




还原环境的优异的耐腐蚀性
Hastelloy B-2具有以下特性
●控制铁元素和铬元素在低含量,阻止β相Ni4Mo的生成
●对还原环境的优异的耐腐蚀性
●极好的抗中等浓度liu酸和许多非氧化性酸腐蚀性
●很好的抗氯离子还原应力腐蚀开裂性( )
●良好的耐各种有机酸腐蚀的能力


物理性能：

密度
p=9.2gcm3
熔化温度范围
1330~ 1380°C


焊接
Hastelloy B-2能采用钨电极保护气体焊( GTAWTIG )或者在特定环境下采用气体保护电弧焊( SMAWMMA )。

待焊接的材料应为退火态,去除氧化皮、油污和各种标记印痕,焊缝两边母材的宽约25mm的区域必须打磨至光亮金属。

Hastelloy B-2的热导率低于钢铁,采用单V-型焊接接口时,角度应为70° ,并采用低热量输入,层间温度不超过120°C。

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Hastelloy B-2 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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