BS S143密度/熔点/材质

BS S143镍铬合金(如Ni-Cr20)有高的耐热性和大的电阻，用它做的热电体(电阻丝)，可用作电炉，电烙铁，电熨斗等的电热元件，可在1100℃下长期工作,Ni-Cr9和Ni-Cr10虽然耐热性略差，但电阻大，电阻温度系数小，热电势大，是热电偶的好材料，镍和铬，铜，铝，钴等元素可组成耐热合金，电工合金和耐蚀合金等，镍基耐热合金主要作涡轮发动机涡，燃烧室和涡轮叶片等，的[蒙乃尔"合金是含铜，铁和锰的耐蚀镍合金，强度高，塑性好。

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BS S143不锈钢棒

这种航空级降水硬化不锈钢在各种介质中结合了高机械强度和中等至良好的耐腐蚀性。BS S143 钢通过电气过程在空气中熔化。BS S143在许多方面类似于17/4 PH不锈钢（UNS S17400 / AISI 630）的综合性能。BS S143不锈钢在完全热处理条件下（固溶热处理，然后进行两阶段沉淀硬化处理）作为亮条（BS S143D），黑条（BS S143B）和锻件（BS S143C）供应。

 

BS S144和BS S145的材料与BS S143共享共同的化学成分。因此，可以使用不同的温度序列对BS S143的材料进行沉淀硬化，以产生满足BS S144或BS S145的机械性能要求的材料。

 

主要特点：

S143航空不锈钢棒在轻度/中度腐蚀环境中提供有用的耐腐蚀性，与基本的300系列不锈钢相似。这种不锈钢的加工和焊接没有特别的问题。

 

材料规格：

 BS S143

 FV520B

 Def Stan 95/14-2

 

BS S143化学成分:

C：≤0.07；

Mn：≤1.00；

Si：≤0.60；

Ni：5.00~5.80；

Cr：13.20~14.70；

S：≤0.025；

P: ≤0.035；

Nb:0.10~0.40;

Mo:1.20~2.00;

Cu:1.20~2.00;

 

BS S143典型应用：

航空和国防领域的机械部件

机械应用

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BS S143 燃气轮机的研制jishu一直被美国通用、日本三菱、德国西门子和法国阿尔斯通等跨国巨头垄断。而从国内目前正在运行的重型燃机看，我国发电设备制造业目前还不具备燃机整机自主制造能力和热端部件的维修和制造能力。国外对此项jishu严格保密，严重制约我国重型燃气轮机的发展。我国生产的燃气轮机可分为两类:引进型，自主研发型。引进型燃机热端部件全部进口，重型燃气叶片产品进口价格为10 亿元/吨，该部分成本占整台燃气轮机的25% ～ 30%。同时还会签订对应服务合同，配件全部由原厂商提供。同时国外公司在出售维护燃机热端部件的同时会要求签署补充设备维护协议，保修期内( 一般为10 年) 的配件需全部采用原装配件，该部分价值可能比设备本身还高。图就是工业轮机主要构件的高温合金的应用。燃气轮机用高温合金的成分。燃气轮机的重要用途除了发电机组，还可以作为舰船的动力等。但是无论作为哪种用途，它使用的高温合金含量都占很大的比重。

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板材==要求厚度20mm==实际尺寸19.99/19.97mm==负公差0.01~0.03mm==合格板材==要求厚度30mm==实际尺寸30.01/30.03mm==正公差0.01~0.03mm==合格棒材==要求直径60mm==实际尺寸59.99/59.97mm==负公差0.01~0.03mm==合格棒材==要求直径70mm==实际尺寸70.01/70.03mm==正公差0.01~0.03mm==合格管材==要求直径20mm==实际尺寸19.99/19.97mm==负公差0.01~0.03mm==合格管材==要求直径30mm==实际尺寸30.01/30.03mm==正公差0.01~0.03mm==合格