Alloy825固溶状态无磁性

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Alloy 825（UNS N08825）描述

Alloy 825是一种奥氏体镍 - 铁 - 铬 - 钼 - 铜合金，含有高含量的铬，镍，钼和铜，可为中度氧化和中度还原环境提供高水平的耐腐蚀性。与标准不锈钢相比，该合金具有高水平的镍，与钼和铜的含量相结合，在还原环境中产生显着改善的耐腐蚀性。镍含量足够高，以提供对氯化物应力腐蚀开裂的很好抵抗力。合金中的铬和钼含量提供了对氯离子点蚀的抵抗水平。此外，通过添加特定水平的钛，使合金在焊接状态下稳定化以防止敏化。由于这种稳定，

Alloy 825在许多腐蚀性环境中具有悠久的使用历史，并且已经在ASTM和ASME规范中结合多年。作为奥氏体镍基合金，该材料在很宽的温度范围内具有延展性，从低温到超过1000°F（538°C）。

Alloy 825的典型标准

ASTM B425

ASME SB425

化学成分（wt％）:

(在ASTM B425中规定)

碳：≤0.05     锰：≤1.0

铬：19.5-23.5   硅:  ≤0.5

镍:  38.0-46.0 铜:  1.5-3.0

铁：≥22.0     铝:  0.1-0.5

钼:  2.5-3.5     硫：≤0.03

钛:  0.6-1.2 

Alloy 825的物理性质

密度，磅/英寸3：0.293

性模量，psi：28.3 x 10 6

热膨胀系数，68-212F，/F：7.7 x 10 -6

导热系数，Btu / fthrF：6.4

比热，Btu /lbF：0.12

电阻率，Microhm-in：44.5

机械性能

ASTM B 425中退火产品规定的机械性能要求

屈服强度 （KSI）：≥35

抗拉强度（KSI）：≥85

伸长率 （％）：≥30

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Alloy825铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂，此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂， 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起，这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证，为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮，随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上，目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮，这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 ，随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮。

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