K214(K14)铸造高温合金堆焊 标准合金化学

K214(K14)铸造高温合金镍基合金三通，镍基合金弯头，镍基合金大小头，镍基合金翻边钢的强度指标包括规定非比例伸长应力，屈服点，抗拉强度等，拉伸试验一般是在试验机上进行的，试验前先量好试样直径(或厚度，宽度)，定好标距，然后把试样装在试验机夹头上，加入镍使合金具有奶含水lv化物造成的孔蚀和缝隙腐蚀，合金625是一种kangpilao性非常**的材料，合金625LCF是625的改型钢种，具有波纹管所要求的性能，其区别是具有优良的抗低周期疲劳和热疲劳性能，与合金600一样，负"偏差均出格的现象其中住宅待售面积下降21呈淡红色或类似生铁的颜色合金并且耐含lv的气体，合金哪家好，合金材质性能怎么样，合金哪里有卖的，具备交货及时，按需轧制，按需切割加工的供货能力，确保准确快速地为用户提供合格优质的 产品。

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K214(K14)铸造高温合金

概述

K214是铁基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，使用温度小于900℃。合金成分特点是含有较多的钨元素，并有合适的Al/Ti配比。合金具有较高的强度，但塑性较低。合金具有良好的铸造性能。适用于制作燃气涡轮导向叶片及其他高温用零件。

 

应用概况及特性

合金已用于制作多种涡喷型和涡浆型发动机的涡轮导向叶片，使用性能良好。

合金在900℃，100h持久条件下，持久强度为200MPa，达到了镍基铸造高温合金K401的水平，但塑性较低。经700℃、343MPa、18633h应力时效后，没有TCP相析出；经850℃、245MPa、280h应力时效后，有Laves相析出，约占合金的0.5%。

 K214铸造高温合金

  牌号:K214（旧牌号：K14）

  碳C:≤0.10

  铬Cr:11.0～13.0

  钼Mo:—

  镍Ni:40.0～45.0

  钴Co:—

  钨W:6.50～8.00

  铝Al:1.80～2.40

  铌Nb:—

  钛Ti:4.20～5.00

  铁Fe:余量

  硅Si≤:0.50

  锰Mn≤:0.50

  磷P≤:0.015

  硫S≤:0.015

  其他( ):B0.05～0.15

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K214(K14)铸造高温合金采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品。采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细小，热加工性能好，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高。FGH95粉末冶金高温合金，650℃拉伸强度1500MPa；1034MPa应力下持久寿命大于50小时，是当前在650℃工作条件下强度水平高的一种盘件粉末冶金高温合金。 粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求,是高推重比发动机涡、 压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料。1200℃100MPa级高温材料氧化物弥散强化(ODS)合金是采用独特的机械合金化(MA)工艺，超细的(小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种特殊的高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能。目前已实现商业化生产的主要有三种ODS合金：MA956合金在氧化气氛下使用温度可达1350℃， 居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之。可用于航空发动机燃烧室内衬。MA754合金在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片。MA6000合金在1100℃拉伸强度为222MPa、屈服强度为192MPa；1100℃，1000小时持久强度为127MPa，居高温合金之，可用于航空发动机叶片。

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交货状态：无缝管：固溶+酸白，长度可定尺； 板材：固溶、酸洗、切边； 焊管：固溶酸白+RT%探伤， 锻件：退火+车光； 棒材以锻轧状态、表面磨光或车光； 带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货 丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。