UNSN07214圆棒各元素符号代表什么
发布时间：2021-05-13 16:25:45
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UNS N07214有没有矩形钢
无缝管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并表面缺陷，截成所需长度， 在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加热，在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔，称毛管。再送至 自动轧管机上继续轧制。后经均整机均整壁厚，经定径机定径，达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进
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Haynes214UNS N07214
（镍合金214）带材，线圈，箔，线，ROLLS ROYCE MSRR7238 IS2
应用
熔炉部件，蜂窝
描述
UNS N07214是一种镍铬铝铁合金，旨在为锻造奥氏体材料提供佳的高温抗yang化性，同时允许传统的成形和连接。主要用于1750°F及以上的温度，合金214表现出抗yang化性，在这些温度下远远超过几乎所有常规的耐热锻造合金。这可归因于形成紧密粘附的Al 2 O 3型保护性氧化皮，其在这些温度下优先形成氧化铬氧化皮。在低于1750°F的温度下，合金214形成氧化皮，氧化皮是铬和氧化铝的混合物。这种混合水垢的保护性稍差，但仍能提供与佳镍基合金相当的合金214抗yang化性。
UNS N07214化学典型
镍：余量
铬：15.00-17.00
铁：2.00-6.00
铝：4.00-5.00
钴：≤2.00
钨：≤1.00
锰：≤1.00
钼：≤1.00
钇：0.0020.040
碳：≤0.15
硅：≤0.50
磷：≤0.15
硫：≤0.015
钛：≤0.50
硼：≤0.015
锆：≤0.20
UNS N07214物理特性
密度：0.291 lbs / in3,8.05 g / cm3
电阻率：microhm-in。（microhm-cm） 70°F（21°C）：53.5（135.9）
比热：Btu / lb.-°F（J / Kg） -K）： 在70°F（21°C）：0.108（452）
平均热膨胀系数：in / in /°F（mm / m /°C）：
70 - 212°F（20 - 100°C） ）：7.2 x 10·6（13.0）
导热系数：BTU-in / h-ft-°F（W / m-°K）： 70°F（21°C）：83（12.0）
弹性模量：KSI（MPa） 31.6×103（218×103）拉伸
熔化范围：2475 - 2550°F（1355 - 1400°C）
形式
线圈 - 带，箔，带状线 - 型材，圆形，扁平，方形
UNS N07214室温下的机械性能
属性：退火
拉伸强度：110 KSI min（758 MPa min）
屈服强度（0.2％偏移）：65 KSI min（438 MPa min）
伸长率：25％min（量规> .003英寸）
硬度：Re 30 max
属性：淬火
UNS N07214可以冷轧成各种状态。
热处理
UNS N07214可通过以下方式硬化：冷加工老化温度为14 72°F至1562°F
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UNS N07214涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之一，虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能，涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金，随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料，美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片，而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料，其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。
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热处理工艺分类如下：整体热处理——退火————包括不完全、完全退火和等温退火、球化退火、去应力退火。整体热处理——正火————主要是低碳钢的力学性能，切削加工性。整体热处理——淬火————淬火介质有盐水淬，水淬和油淬。整体热处理——回火————常见的回火工艺有：低温回火，中温回火，高温回火和多次回火等整体热处理——调质————为了一定的强度和韧性整体热处理——时效————以合金的硬度、强度或电性磁性等化学热处理——渗碳————渗碳根据渗剂的态的不同分为固体渗碳、渗碳、气体渗碳三种。化学热处理——渗氮————常用的是气体渗氮和离子渗氮。表面热处理——火焰淬火——主要技术参数是表面硬度、局部硬度和有效硬化层深度。表面热处理——感应加热——零件如果局部硬度要求较高时选择此处理。
