GH2328剥皮棒车光棒 固溶态

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GH2328(GH328)沉淀硬化型变形高温合金
GH2328是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度小于500℃。合金中含有Cr30%、Ni30%和Al+Ti5%。合金在热处理状态下，通过γ'相和α-Cr相沉淀硬化，保证了合金的高硬度和优异的耐腐蚀性能，满足在合全天候条件下在某此腐蚀性介质中摩擦工作的零件特殊需要。主要产品为热轧棒材。
合金已用于制作燃气轮机中工作温度不大于500℃的燃烧室及燃油调控系统的高精度零件。
合金在固溶处理状态下硬度较低，便于零件加工成形，且只须单面预留研磨量。加工后的零件可直接进行效硬化。若进行真空时效，则硬度更高，且零件变形小，几乎没有yang化皮，稍作研磨即可使用。
元素 C Cr Ni Al Ti Fe Cu S P Si Mn
小  29.0 29.0 1.4 3.1 Bal 1.8    
大 0.06 31.0 31.0 2.0 3.7  2.3 0.02 0.02 0.4 0.35
热处理制度
制度1：固溶1160℃保温40分钟，水冷，时效处理750℃保温12小时，空冷
制度2：固溶1160℃保温40分钟，水冷，时效处理650℃保温5小时，空冷。若硬度偏低，允许进行补充时效：650℃保温8小时，空冷。
密度：7.6

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GH2328使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主，例如第三daiF100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金，但是随着飞机推重比的提高，对燃烧筒材料提出了新的要求，第四dai战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃烧室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构，到了第五dai战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层，因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来。

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