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GH2026抗拉强度标准

发布时间:2021-05-11 17:10:42 点击率:

GH2026抗拉强度标准

上海威励集团金属产品推广的特定公式:三分之一的观察,三分之一的灵感以及三分之一的讨论。每一个阶段都涉及到我们的客户:他们是让威励金属的产品立即提高生产力的创新关键。紧密的客户关系,推动我们的创新。我们预计客户的需求,旨在提供比客户所能想象的更好的产品。

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GH2026(GH26)R26沉淀硬化型变形高温合金
GH2026是Fe-Ni-Co-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,长期使用温度范围540℃-570℃,高使用温度可达677℃,合金加入铬、钼元素进行固溶强化,加入高钛、低铝元素形成γ'时效强化相,同时钴元素使钛、铝在固溶体中的溶解度降低,促使γ'相析出量增加,从而提高γ'的热稳定性,降低γ'相的堆垛层错能。合金的综合性能优越,具有优异的抗应力松驰性能和抗蠕能,没有缺口敏感性。适于制作螺栓、汽封簧片、密封环、销钉等零件,主要产品有热轧棒材、锻制棒材、热轧板材和冷轧薄板等。
合金已用于制作地面汽轮机用紧固件,在540℃-570℃蒸汽条件下可工作10万余小时,使用情况良好。相近合金国外用于制作航空涡轮发动机紧固件和叶片。
合金在中温下具有良好的塑性,在长期使用中会降低零件因持久和蠕变造成的断裂。合金在使用温度范围内经长期时效或长期应力时效后,均未发现TCP有害相。
元素 C Cr Ni Co Mo Al Ti Fe B S P Si Mn
小  16.0 35.0 18.0 2.5  2.5 Bal 0.001    
大 0.08 20.0 39.0 22.0 3.5 0.25 3.0  0.01 0.03 0.03 1.5 1.0
热处理制度
固溶处理1025℃,快冷
时效处理815℃保温20小时水冷+730℃保温20小时空冷。
密度:8.2

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GH2026除航空发动机外,高温合金还是发动机及燃气轮机高温热端部件的不可替dai的材料,鉴于高温合金用途的重要性,因此对高温合金质量之严,检测项目之多是其他金属材料所没有的,高温合金外部质量要求有外部轮廓形状、尺寸精度、表面缺陷清理方法等,高温合金内部质量要求有化学成分、合金组织、物理和化学性能等,高温合金的化学成分除主元素外,对气体yang、氢、氮及杂质微量元素铅、铋、锡、锑、银、等的含量都有yiding的要求。

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二.渗碳后的热处理
渗碳工件实际上应看作是一种表面与中心含量相差悬殊的复合材料。渗碳只能改变工件表面的含碳量,而其表面以及心部的终强化,则必须经过适当的热处理才能实现。渗碳后的工件均需进行淬火和低温回火。
淬火的目的是,使在表面形成高碳马氏体或高碳马氏体和细粒状碳化物组织。低温回火温度为150-200℃。
三.渗碳零件注意事项
(1)渗碳前的预处理正火,目的是改善材料原始组织、减少带状、消除魏氏组织,使表面粗糙度变细,消除材料流线不合理状态。正火工艺:用860-980℃空冷、179-217HBS。
(2)渗碳后需进行机械加工的工件,硬度不应高于30HRC。
(3)对于有薄壁沟槽的渗碳淬火零件,薄壁沟槽处不能先于渗碳之前加工。
(4)不得用镀锌的方法防渗碳。
四.防止渗碳方法
(1)加大余量法。在不需要渗碳的部位预先留出一定的加工余量,其留量比渗碳层深度大一倍以上。渗碳后,先车去渗碳层再转淬火。
(2)镀铜法。在不需渗碳的部位电镀一层0.02-0.04mm的铜,铜层要致密,不得暴露原金属。
(3)涂料法。在不需渗碳的部位涂上防渗涂料。
(4)工装法。自制专用工装,把不需渗碳的部位封闭密封。
五.钢的渗氮(强化渗氮和抗蚀渗氮)
使氮原子渗入钢的表面,形成富氮硬化层的一种化学热处理工艺。
与渗碳相比,渗氮处理后的零件具有高硬度和耐磨性、高疲劳强度、较高抗咬合、较高抗蚀性。渗氮过程在钢的相变温度以下(450-600℃)进行,因而变形小,体积稍有胀大。缺点是周期长(一般气体渗氮工艺的渗氮时间长达数10h到100h)、成本高、渗层薄(一般为0.5mm左右)而脆,不能承受太大的接触应力和冲击载荷。


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