UNS N07702对应国标材料

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Inconel702（合金702）UNS N07702

Inconel 702（镍702）带，线圈，箔和线，AMS 5550

应用

UNS N07702（合金702）用于加力燃烧室衬里，炉子部件。

描述

UNS N07702（合金702）是一种镍铬合金，添加了铝，使该等级在高达2400°F（1316°C）的温度下具有高抗yang化性。该合金在高温下具有良好的强度。时效硬化可将强度提高到1500°F（816°C）。

UNS N07702化学典型

镍+钴：余量

铬：14.00-17.00

铝：2.75-3.75

钛：0.25-1.00

铁：≤2.00

钴：≤1.00

锰：≤1.00

碳：≤0.10

硅：≤0.70

硫：≤0.010

铜：≤0.50

UNS N07702物理特性

密度：0.304 lb / in3,8.43 g / cm3

弹性模量：ksi（MPa）31.5 x 103（215 x 103）拉伸

熔化范围：2540°F（1394°C）

形式

线圈 - 板材，带材，铝箔线材 - 型材，圆形，扁平，方形

UNS N07702室温下的机械性能

特性：退火典型

抗拉强度：130 KSI典型值。（MPa典型值）

屈服强度：95 KSI（典型值）。（MPa typ。）

伸长率：35％typ。

硬度：Re 25 typ。

属性：淬火

UNS N07702（合金702）可以冷加工成各种状态。

性质：热处理

UNS N07702（合金702）可以进行热处理。

热处理

UNS N07702（合金702）可通过冷加工和热处理硬化。

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UNS N07702铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂，此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂， 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起，这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证，为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮，随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上，目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮，这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 ，随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮。

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