UNS R31233对应材料标准

公sizhang年经营高标准连铸坯、电力连铸坯、齿轮钢连铸坯、合金管坯、系连铸坯、Mn系列连铸坯、合结钢Cr系连铸坯等优质连铸坯生产基地。常年经营大型锻件用连铸坯，连铸圆坯，连铸方坯，圆管坯、连铸、连铸钢坯等，可以替代模铸钢锭，成材率高，是锻造业材料佳品，尤以大型风、电法兰锻造追捧，轴等。大型连铸圆坯连铸方坯连铸圆管坯特点外径大，质量稳定。大大降低大型锻件如风电法兰、齿轮、轴套的生产成本。直径:250mm，300mm，350mm，390mm，450mm，500mm，550mm，600mm，700mm，800mm，900mm、1000mm。其中连铸圆管坯的出现，打破了传统生产工艺，连铸圆管坯以它钢水纯净度高。夹杂物少，韧性和塑性等性能好，可满足用户苛刻的探伤要求等特点，减少加热次数，提高钢材利用率，减少了生产成本。并且使生产的锻件重量可达到80吨，大大提升了使用连铸大圆管坯生产大型风电锻件的市场竞争力。在当今竞争激烈的市场环境下，公司坚持以质量求生存，以信誉求发展的经营理念。

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UNSR31233

带，箔，线，ASTM B-815，ASTM B-818

应用

搅拌器，搅拌器，螺栓，模具，挤出机，风扇叶片，过滤器，玻璃柱塞，喷嘴，泵，辊，螺旋输送机和阀门零件

UNSR31233描述

UNSR31233是一种钴基合金，具有出色的抗磨损，抗气蚀，浆料腐蚀，液滴冲击的能力。理想的焊接材料，具有优异的延展性和抗焊接开裂性，非常易于作为覆盖层使用，多层适用，几乎不需要预热。

UNSR31233化学典型

钴：余量 

铬：≤26 

镍：≤9 

钼：≤5 

钨：≤2

锰：≤0.8 

硅：≤0.3 

氮：≤0.08 

碳：≤0.06

UNSR31233物理特性

密度：0.306 lb / in3,8.47 g / cm3

电阻率：μohm-in（μohm-m） 

在73°F（23°C）：34.2（0.87） 

在212°F（100°C）：35.4（0.89）

在392°F（200°C）：36.6（0.93）

在572°F（300°C）：38.1（0.96） 

在752°F（400°C）：39.3（1.00） 

在932°F（500°C） ）：40.5（1.03） 

在1112°F（600°C）：41.3（1.05）

比热：BTU / lb-°F（J / Kg-K）： 

在73°F（23°C）：0.109（456） 

在212°F（100°C）：0.112（470） 

在392°F（ 200°C）：0.115（482） 

在572°F（300°C）：0.121（504） 

在752°F（400°C）：0.126（525） 

在932°F（500°C）：0.130（545） ） 

在1112°F（600°C）：0.137（573）

导热系数：BTU-in / hr-ft2-°F（W / mK）

在73°F（23°C）：85（12.3） 

在212°F（100°C）：96（13.8） 

在392 °F（200°C）：108（15.6）

在572°F（300°C）：121（17.5）

在752°F（400°C）：134（19.4）

在932°F（500°C）： 149（21.5）

1112°F（600°C）：166（23.9）

平均热膨胀系数：μin/ in-°F（m / mK））： 

78-200°F（26-93°C）：7.2（13.0 x 10-6）

78 -400°F（26 -204°） C）：7.5（13.5×10-6）

78-600°F（26-316℃）：7.8（14.0×10-6）

78-800°F（26-427℃）：8.0（14.5×10） -6）

78-1000°F（26-538°C）：8.2（14.8 x 10-6）

78 -1200°F（26-649°C）：8.4（15.1 x 10-6）

78 -1400°F （26 -760°C）：8.8（15.9 x 10-6）

78 -1600°F（26-871°C）：9.1（16.4 x 10-6）

78-1800°F（26-982°C）： 9.4（16.9 x 10-6）

弹性模量：KSI（MPa）

31.2×103（215×103）拉伸

熔化范围：2430 - 2470°F（1332 - 1354°C）

形式

线圈 - 片，带，箔 

线 - 配置文件，圆形，扁平，方形

UNSR31233室温下的机械性能

特性：退火典型

拉伸强度：138 KSI min（951 MPa min） 

屈服强度：72 KSI min（496 Mpa min）

伸长率：42％

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UNS R31233随着以B、、为代表的多款三代半陆续进入列装，WS-10发动机需求持续增长；随着国产大型运输机运-20的列装，大涵道比发动机也将进入量产，这将直接驱动航空发动机用高温合金的快速发展，为了提升高温合金材料技术，**在发布的《增彩制造产业发展推进计划（2015-2016年）》中明确要求突破高温合金等材料技术，为了满足我国航空发展对高温合金材料的要求，我们要在过去工作的基础上，继续进行高水平、高质量的高温合金材料的发展和研制工作，稳定现有体系产品的性能和质量，研究和探索工作温度超过1100℃以上的后继新高温材料，完善我国的高温合金体系。

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【日本钢厂】新日本钢铁（新日铁NSSC）川崎制铁（川铁Kawasaki Heavy Intries）住友金属工业（住金Sumitomo Metal Intries）日本钢管株式会社(NKK)神户制钢所（神钢KOBELCO）日新制钢株式会社（日新制钢NISSHIN STEEL）日本冶金（YAKIN）日本大同（DAIDO）日本日立（HITACHI）【美国钢厂】美国钢铁公司（United States Steel Corpration）卡内基钢铁阿塞洛米塔尔钢铁集团（Arcelor Mittal）美国冶联(Allegheny Technologies)ATI美国SMC公司美国哈氏合金(HAYNES)美国Crucible熔炉斯伯美国芬可乐（FINKL）美国肯纳KENNAMETA【德国钢厂】德国蒂森克虏伯钢铁公司（ThyssenKrupp Steel AG）德国布德鲁斯(Bude)德国撒斯特(Saarstahl)德国葛利兹德国舒马赫德国蒂森克虏伯VDM【其他钢厂】瑞典山特维克（Sandvik）瑞典阿维斯塔（AVESTA）瑞典一胜百ASSAB奥托坤普（OUTOKUMPU）奥地利百禄