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GH141固溶时效方式

发布时间:2021-05-08 16:23:56 点击率:

GH141固溶时效方式

上海威励金属集团有限公司打造合金事业,铸就辉煌未来,所经销的产品均有无偿售货,所有产品均达到国标、美标、德标、日标、欧标认可标准。材质、屈服、抗拉、硬度、表面全部标准范围内。管件、法兰、盲板、紧固件、螺栓、螺母、热轧圆棒、光亮圆棒、盘圆、盘条、焊丝、平垫。HC-2monel4Inconel6Inconel6Incoloy8Incoloy9254smo、253ma、2522Inconel601/GH30GH30GH21GH31GH660。

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GH4141(GH141),又名UNS N07041、RENE41

二、概述

GH4141变形高温合金,是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型,使用温度通常在980℃以下。GH4141在650-900℃范围内具有较高的拉伸、持久和蠕变强度、抗屈服和抗性能以及良好的抗yang化性能,是980℃以下使用力学性能高的板材合金之一。

三、品种和使用状态

热轧和锻制棒材,板带材,丝材,盘锻件和环件

四、化学成分

C:0.06-0.12

Mn:≤0.50

Si:≤0.50

P:≤0.015

S:≤0.015

Cr:18.00-20.00

Mo:9.00-10.50

Cu:≤0.50

Fe:≤5.00

B:0.003-0.010

Zr:≤0.070

Ti:3.00-3.50

Al:1.40-1.80

Co:10.00-12.00

Ni:余量

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GH141航空发动机被称为“工业之花”,是航空工业中技术含量高、难度大的部件之一,作为飞机动力装置的航空发动机,特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能,这几乎是结构材料中高的性能要求,高温合金由于其优异的耐高温性能,广泛的应用于航空工业,电力行业,石油化工行业,运输行业和燃气轮机行业。

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二.渗碳后的热处理
渗碳工件实际上应看作是一种表面与中心含量相差悬殊的复合材料。渗碳只能改变工件表面的含碳量,而其表面以及心部的终强化,则必须经过适当的热处理才能实现。渗碳后的工件均需进行淬火和低温回火。
淬火的目的是,使在表面形成高碳马氏体或高碳马氏体和细粒状碳化物组织。低温回火温度为150-200℃。
三.渗碳零件注意事项
(1)渗碳前的预处理正火,目的是改善材料原始组织、减少带状、消除魏氏组织,使表面粗糙度变细,消除材料流线不合理状态。正火工艺:用860-980℃空冷、179-217HBS。
(2)渗碳后需进行机械加工的工件,硬度不应高于30HRC。
(3)对于有薄壁沟槽的渗碳淬火零件,薄壁沟槽处不能先于渗碳之前加工。
(4)不得用镀锌的方法防渗碳。
四.防止渗碳方法
(1)加大余量法。在不需要渗碳的部位预先留出一定的加工余量,其留量比渗碳层深度大一倍以上。渗碳后,先车去渗碳层再转淬火。
(2)镀铜法。在不需渗碳的部位电镀一层0.02-0.04mm的铜,铜层要致密,不得暴露原金属。
(3)涂料法。在不需渗碳的部位涂上防渗涂料。
(4)工装法。自制专用工装,把不需渗碳的部位封闭密封。
五.钢的渗氮(强化渗氮和抗蚀渗氮)
使氮原子渗入钢的表面,形成富氮硬化层的一种化学热处理工艺。
与渗碳相比,渗氮处理后的零件具有高硬度和耐磨性、高疲劳强度、较高抗咬合、较高抗蚀性。渗氮过程在钢的相变温度以下(450-600℃)进行,因而变形小,体积稍有胀大。缺点是周期长(一般气体渗氮工艺的渗氮时间长达数10h到100h)、成本高、渗层薄(一般为0.5mm左右)而脆,不能承受太大的接触应力和冲击载荷。


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