GH169材料的抗拉强度

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GH4169(GH169)，又名Inconel718，NC19FeNb

二、概述

GH4169长时使用温度范围-253℃-650℃，短时使用温度可达800℃。作为Ni-Cr-Fe基沉淀硬化型变形高温合金，GH4169在650℃以下强度较高，具有良好的抗pi劳、抗辐射、抗yang化和耐腐蚀性能，以及良好的加工性能、焊接性能和长期组织稳定性。GH4169适于制作航空、航天、核能和石化工业中的涡lun盘、环件、叶片、轴、紧固件和弹性元件、板材结构件、机匣等。

三、品种和使用状态

热轧和锻制棒材、冷拉棒、板材和带材、丝材、管材、环件和锻件等。

四、化学成分

C：≤0.08

Mn：≤0.35

Si：≤0.35

P：≤0.015

S：≤0.015

Cr：17.00-21.00

Mo：2.80-3.30

Al：0.20-0.80

Fe：余量

Nb：4.75-5.50

Ti：0.65-1.15

Co：≤1.00

B：≤0.006

Mg：≤0.010

Cu：≤0.300

Ni：50.00-55.00

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GH169随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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材料名称:钢材密度、(t、m^3): 7.85材料名称:高速钢 密度、(t、m^3): 8.3～8.7材料名称:、合金钢密度、(t、m^3): 7.9材料名称:硬质合金密度、(t、m^3): 14.8材料名称:紫铜密度、(t、m^3): 8.9材料名称:黄铜密度、(t、m^3): 8.4～8.85材料名称:工业镍 密度、(t、m^3): 8.9材料名称:钛密度、(t、m^3): 4.51材料名称:镍铜合金密度、(t、m^3): 8.8材料名称:磷青铜 密度、(t、m^3): 8.8材料名称:锌铝合金密度、(t、m^3): 6.3～6.9材料名称:铝镍合金密度、(t、m^3): 2.7