1J22对应材质

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1J22是高饱和磁感应强度铁钴钒软磁合金,在现有软磁材料中该合金的饱和磁感应强度高(2.4T),居里点也很高(98℃),饱和磁致伸缩系数较大(60～100×10-6)。由于饱和磁感应强度高,在制作同等功率的电机时,可大大缩小体积,在作电磁铁时,在同样截面积下能产生大的吸合力。由于居里点高,可使该合金能在其他软磁材料已经完全退磁的较高温度下工作,并保持良好的磁稳定性。由于有大的磁致伸缩系数,极适于作磁致伸缩换能器,输出能量高,工作效率也高。该合金电阻率低(0.27μΩ·m),不宜在高频下使用。价格较贵,易氧化,加工性能差,添加适量镍或其他元素,可改善其加工性。 1J22相近牌号:50КФ(俄罗斯),Permendur(英国),Supermendur(美国),HiperCo50(美国)。
1J22化学成分:
碳C（≤0.04）
锰Mn（≤0.30）
硅Si （≤0.30）
磷P （≤0.020）
硫S（0.020）
Cu 铜（≤0.20）
Ni镍（≤0.50）
Co钴（49.0～51.0）
V钒（0.80～1.80）
铁Fe (余量)
技术标准: GB/T 15018-1994
1J22物理性能说明： 熔化温度：1380～1395℃,密度：8.20g/cm3 1J22加工工艺说明：
1J22熔炼工艺：
1J22采用真空感应炉熔炼
1J22零件热处理工艺： 随炉升温至900℃,保湿5小时,以每小时100℃冷却至750℃,然后以每小时200℃冷却至300℃以下出炉。

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1J22铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂，此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂， 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起，这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证，为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮，随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上，目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮，这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 ，随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮。

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【锻造工艺】锻造比：4以上，经过横向纵向三次锻造而成，千锤百炼练就锻材，保证其材料及机械性能数据。我公司生产所有产品都是经过严格探伤保证每一支材料合格厂。锻材行业几家大钢厂中我们具优势是产品及加工余量（全部是模锻锻材）了材料浪费达到节约成本。保证：我们公司是华东地区定点锻材检验中心，华东地区锻材认证检验机构。威励铸锻厂锻材提供质保书及探伤报告，探伤级别是GB、T6402-2008探伤。承诺：如有材料问题，经过检验确实属于材料本省问题，我们解决法一、退货并承担相损失二、无条件更换并承担更换费。直公差：-0、+3mm 黑皮-0、+1mm 粗车钢锭：电炉+精练炉+真空脱气；或根据客户产品要求提供ESR电渣重熔钢锭；晶粒度：大于6级；纯净度，非金属夹杂，机械性能，硬度按或殴盟保证；