齿轮钢28MnCr5结构钢板料价格锻方光圆_上海威励金属制品有限公司

齿轮钢28MnCr5 机电产品进出口商会行业发展部总监高士旺向本报记者分析指出：一方面，工业基础雄厚、机电产品产业链长，由此构建的产业竞争力、产能优势在全球范围内仍保持；另一方面，外贸政策，贸易便利化水平不断，外贸企业融入全球市场程度以及应对外部风险的能力均。这些都有助于企业借助市场多元化、产品附加值、提供增值服务等，巩固已有市场、拓展新的市场。“外贸结构、，既是经济发展的内在要求，也是国内政策引导、企业深入参与产业链分工的必然结果。随着经济增长，外贸也面临制造业成本上升压力。如何‘变压力为动力’，产品技术含量、更加贴近客户需求，成为企业不断赢得市场、份额的关键。"高士旺说。下降9%：有底气从容应对“大海有风平浪静之时，也有风狂雨骤之时。"外贸发展中也不全是阳光与鲜花，同样充满了风险与挑战。新数据显示，上半年，对美进出口总值为1.75万亿元，下降9%。对此，中方有信心、有底气、有实力从容应对。

28MnCr5齿轮钢
●特性及适用范围：
是从德国引进的CrMn低合金钢。有良好的热加工性能、较好的淬透性和切削性能。在桑塔纳轿车中制造倒档齿轮和二档、四档输出齿轮，也可在其他轿车中代替20CrMnTi制造各种齿轮及无齿轴。
●化学成份：
碳 C ：0.25～0.30
硅 Si：≤0.25
锰 Mn：0.50～0.80
硫 S ：0.010～0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：0.80～1.10
镍 Ni：＜0.30
钼 Mo：＜0.15
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：1307
屈服强度 σs (MPa)：982
伸长率 δ5 (％)：7.3
断面收缩率 ψ (％)：35
冲击韧性值 αku (J/cm2)：40
硬度：413HB
试样尺寸：某试料
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：890℃正火,空冷;820℃油淬,190℃回火2h,空冷。
金相组织：较粗回火马氏体与极少量残余奥氏体。

热处理淬火油选择原则与方法

1.热处理冷却曲线

热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，其中加热是为了让珠光体向奥氏体转变，保温是完全奥氏体化，冷却方法因工艺不同而不同，主要是控制冷却速度，因冷却速度不同而分别转变为珠光体、贝氏体、马氏体或混合组织。通常淬火时希望得到马氏体，淬火之后进行回火时根据回火温度的不同分别得到回火马氏体（低溫）、托氏体（屈氏体，中溫）、索氏体（高温）。共析钢等温转变曲线如图1所示，基本反映了共析钢在不同温度下转变需要的孕育时间和转变完成时间及其转变产物。

实际热处理生产中除分级等温淬火工艺外连续冷却的情况为多。淬火需要得到马氏体组织速度必须大于临界冷却速度，零件表面冷却速度一般大于心部冷却速度。淬火油的选择原则之一：淬火既想得到马氏体，冷却速度必须大于临界冷却速度，又要考虑减少变形，防止裂纹，冷却速度必须适中，不可过大。如图2所示。

2.理想淬火方法

根据钢冷却转变规律，希望在临界区域温度时冷却速度大，尽快通过C曲线的鼻子区域，以免转变成珠光体或贝氏体组织，在马氏体转变开始的危险区域，冷却速度必须慢下来以减少组织转变产生组织应力引起的变形甚至裂纹。双液淬火先在水中淬火然后转到油中冷却的道理即是如此。单液淬火即要求冷却介质具备这样的冷却特性：临界区域温度时冷却速度快，危险区域温度时冷却速度要慢下来。淬火油的选择原则之二：高温时快冷低温时慢冷，兼顾硬度与变形的要求。如图3所示。

3.淬火油冷却曲线

热处理淬火油需要具备上述冷却性能，在临界区域温度零件冷却速度快，在危险区域温度零件冷却速度要慢下来。图4为好富顿MT355淬火油在不同油温下的冷却特性曲线，显示了试样冷却时间，冷却速度与温度的关系，表示淬火油在不同温度时的冷却能力。

如何应对氮化工艺渗氮层硬度偏低?

概述

软氮化学名“氮碳共渗”，实质是以渗氮为主的低温氮碳共渗，钢的氮原子渗入的同时，还有少量的碳原子渗入，其处理结果与一般气体氮化相比，渗层硬度较氮化低，脆性较小，故称为软氮化。作为一种工件表面热处理工艺手法，能提高工件的耐磨、耐疲劳、耐蚀及耐高温的特性，在生产中得到广泛应用。但是由于工艺不正确或作不当，往往造成出现渗氮硬度低、硬度不均匀，表面有氧化色等缺陷，影响了工件的使用周期，因此分析原因、探讨方法、调整工艺，显得十分重要。

渗氮层硬度偏低原因

渗氮层硬度偏低会降低工件的耐磨性能，减少工件的使用周期。分析原因我们会发现：

(1)渗氮模具表层含氮量低。这是由于渗氮时炉温偏高或者在渗氮阶段的氨分解率过高，即炉内氮气氛过低。

(2)模具预先热处理后基体硬度太低。

(3)渗氮炉密封不良、漏气或新的渗氮罐。

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