K403铸造高温合金棒材 圆棒锻材

K403铸造高温合金镍铬合金(如Ni-Cr20)有高的耐热性和大的电阻，用它做的热电体(电阻丝)，可用作电炉，电烙铁，电熨斗等的电热元件，可在1100℃下长期工作,Ni-Cr9和Ni-Cr10虽然耐热性略差，但电阻大，电阻温度系数小，热电势大，是热电偶的好材料，镍和铬，铜，铝，钴等元素可组成耐热合金，电工合金和耐蚀合金等，镍基耐热合金主要作涡轮发动机涡，燃烧室和涡轮叶片等，的[蒙乃尔"合金是含铜，铁和锰的耐蚀镍合金，强度高，塑性好。

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K403铸造高温合金
牌号：K403(旧牌号：K3)
1、物理性能：
密度：8.1 g/cm3                 熔点：1260-1338℃         性模量：125-178GPa    
热导率：14.27 W/（m℃)      硬度：HRC 36-39           热膨胀系数( 20 - 100°C)：11.3×10-6/℃
2、主要特征：具有较高的高温强度，在1000℃，100h的持久强度可达150MPa，1000h的持久强度可达94MPa,该合金的铸造性能良好，可铸出形状复杂的精铸件。
3、用途举例：适用于制作1000℃以下工作的燃气涡轮导向叶片和900℃以下工作的涡轮转子叶片以及其他零件。
4、可供品种规格：母合金棒材、精密合金棒材等协商供应，可根据客户要求生产。
5、化学成分：
化学成分(%)
C Cr Ni Co Mo Al Ti Fe
0.11
0.18 10.0
12 余
量 4.5
6.0 3.8
4.5 5.3
5.9 2.3
2.9 ≤
2.0
Mn Si S P W Ce Zr B
≤
0.50 ≤
0.50 ≤
0.01 ≤
0.02 4.8
5.5 ≤
0.01 0.03
0.08 0.012
0.022

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K403铸造高温合金 760℃高温材料发展过程从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次大战期间，为了满足新型航空发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬勃发展时期。40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ‘相（gamma prime）以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。此外，美国还研制出Inconel镍基合金，用以制作喷气发动机的燃烧室。以后，冶金学家为进一步提高合金的高温强度，在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素，增加铝、钛含量，研制出一系列牌号的合金，如英国的“Nimonic”，美国的“Mar-M”和“IN”等；在钴基合金中,加入镍、钨等元素，发展出多种高温合金，如X-HA-1FSX-414等。由于钴资源缺乏，钴基高温合金发展受到。40年代，铁基高温合金也得到了发展，50年代出现A-286和Incoloy901等牌号，但因高温稳定性较差，从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金，后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。型号从1956年开始试制高温合金，逐渐形成“GH”系列的变形高温合金和“K”系列的铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡，研制出单晶叶片等高温合金部件，以适应航空发动机涡轮进口温度不断提高的需要。

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【交货状态】热锻造、热轧+退火、正火、回火、淬火和回火、及根据客户的要求