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SUH37不锈钢对应国内材质

发布时间:2021-03-10 00:55:10 点击率:

SUH37对应国内材质

欢迎光临威励!上海威励是不锈钢、高温合金、特殊合金钢,产品的优选供应商,长期合作品牌有蒂森克虏伯ThyssenKrupp/奥托昆普outokumpu、日本冶金、金属工业NTK、新日铁、美.国北美NAS,主奥氏体牌号1.4310(X10CrNi18-8),1.4300(X12CrNi18-8),1.4305(X10CrNiS18-9),1.4301(X5CrNi18-10),1.4571(X6CrNiMoTi17-12-2),1.4541(X6CrNiTi18-10),1.4462(X2CrNiMoN22-5-3),1.4460(X3CrNiMoN27-5-2),1.4507(X2CrNiMoCu25-6-3)1.4024(X15Cr13),1.4005(X12CrS13),1.4021(X20Cr13),1.4028(X30Cr13),1.4029(X29CrS13),1.4057(X20CrNi17-2),1.4125(X105CrMo17)等欧洲不锈钢



一、SUH37介绍:
SUH37属cr-ni-n型耐热钢,用以制造以耐氧化为主的汽油及柴油机用排气阀。
二、SUH37应用和特性:
SUH37用以制造以耐氧化为主的汽油及柴油机用排气阀
三、SUH37相近牌号:
国标数字名称 国标新名称 国标旧名称 日本JIS 美标ASTM
S30850 22Cr21Ni12N 2Cr21Ni12N SUH37 S63017
美标UNS 美标SAE 德标DIN ou洲EN 其它
21-12N suh309 1.4828 X15CrNiSi20-12 
四、SUH37化学成分:
碳C 硅Si 锰Mn 磷P 硫 S 铬C
0.15~0.28 0.75~1.25 1.00~1.60 ≤0.040 ≤0.030 20.00~22.00
镍Ni 钼Mo 氮N 铜Cu 铁Fe 铌Nb
10.50~12.50 ~ 0.15~0.30 ~ 余量 ~
硼B 钛Ti: 铝Al 钒 V 钨W 铈Ce
~ ~ ~ ~ ~ ~
五、SUH37材质规格:
热扎棒15~100mm,锻制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件锻件,库存个别不定尺等。
六、SUH37物理性能:
熔点/℃ 比热容
℃)/kg/(kg.k)℃
100~900℃ 热导率/w/(m.k)
100~500℃ 线胀系数
/(10-6/k)
100~500℃ 电阻率
℃)/(Ω.mm2/m)
20~900℃ 纵向性模量
(20℃)/GPa
~ ~ 20.9 16.5 ~ ~
密度g/cm 硬度HBW 硬度HRB 磁性  
7.73 固溶269 ~ 无  
七、SUH37力学性能:
加热温度0/°C 加热
方式 抗拉强度Σb\MPa
≥ 延伸强度Rp0.2/MPa 延伸率
A/%
≥ 断面收缩Z/%

1050~1150 空冷 520 205 ~ 60
八、交货状态:
棒材切削加工固溶处理,热压力加工不固溶处理,板材固溶suan洗。



SUH37 两侧不小于壁厚的三倍,且不小于50mm,以免过热。在焊接过程中,需要在焊接基础之前先焊接复合层,整个过程的顺序是密封层,底焊,过渡层,填充层和覆盖层。焊接时,管子的内壁应保持齐平,内壁不得超过管壁厚度的10%,且应小于2mm。焊接时,尽量采用多层焊接,焊缝的焊缝应尽可能错,焊缝不要太宽太厚。在焊接过程中,必须在管道中填充氩气以确保焊接质量。在底部焊接位置,将反向焊接的位置与内圆角一起使用。预热采用电加热方式。以中心线为基准并将垂直焊接和水平焊接的位置用于焊接。附加好即使在弧形坡口处,也要避免在弧焊部位,弧形处确保焊缝熔透和熔合,在焊接结束时填充弧坑,以减少氩气流量,压力,避免过热大使焊垂。不要与钨或电弧的电弧。



硬氮化与软氮化的区别 
硬氮化
氮化是化学热处理的一种,也称渗氮,指将工件置于含「氮」的炉气(含氨气)中,选定适当的温度、气体流量、氨气浓度比率等,保持一定的时间,使氮元素渗入工件表面,形成硬度甚高的表面氮化相,得到更高的耐磨耗、耐疲劳等特性。
渗氮处理的温度通常在480~540℃范围(既要保持工件的心部的调质硬度又要使渗氮层的硬度达到要求值),处理的时间按照要求深度(通常在0.1~0.65mm之间)不同,一般为15~70小时,甚至更长。
这种常规的氮化也被称为硬氮化,与之相对的是软氮化。
软氮化
软氮化的学名是“氮碳共渗”,也称“氰化”。渗入钢表面的元素以‘氮’为主,同时添加了‘碳’。软氮化实质上是以渗氮为主的低温碳氮共渗,与硬氮化相比,渗层硬度较低,脆性较小,故称为软氮化。
软氮化方法分为气体软氮化和液体软氮化两大类。目前国内生产中应用广泛的是气体软氮化。气体软氮化是在含有活性碳、氮原子的气氛中进行低温碳、氮共渗,温度常用560~570℃,氮化时间常为2~3小时。
气体软氮化目前存在问题是表层中铁氮化合物层厚度较薄(0.01~0.02mm),且氮化层硬度梯度较陡,故不宜在重载条件下工作。
“软氮化”含义不是指获得的硬度比所谓的“硬氮化”的硬度低,而是含有简便、省事、费用低的意思。
硬氮化应用于载荷大,接触疲劳相对要求高的工件,强调渗层深度。
而软氮化的作用就是渗速快,一般用于载荷小的工件,渗层要求浅。
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