上海威励金属制品有限公司

主营:镍合金不锈钢结构钢

第8年

基本信息 更多>>
普通会员8

上海威励金属制品有限公司

联系人:

【联系时请说明来自塑胶五金网】

手机:

QQ:

联系地址:

主页:http://shweilimj.sjwj.com

产品分类 更多>>
全部产品
结构钢
铝合金
高速钢
不锈钢
铜合金
镍合金
您的位置: 首页 > 企业新闻 > 新闻详情
企业新闻

sus310S不锈钢精轧钢管

发布时间:2021-03-09 20:54:19 点击率:

310S精轧钢管

欢迎光临威励!上海威励是不锈钢、高温合金、特殊合金钢,产品的优选供应商,长期合作品牌有蒂森克虏伯ThyssenKrupp/奥托昆普outokumpu、日本冶金、金属工业NTK、新日铁、美.国北美NAS,主奥氏体牌号1.4310(X10CrNi18-8),1.4300(X12CrNi18-8),1.4305(X10CrNiS18-9),1.4301(X5CrNi18-10),1.4571(X6CrNiMoTi17-12-2),1.4541(X6CrNiTi18-10),1.4462(X2CrNiMoN22-5-3),1.4460(X3CrNiMoN27-5-2),1.4507(X2CrNiMoCu25-6-3)1.4024(X15Cr13),1.4005(X12CrS13),1.4021(X20Cr13),1.4028(X30Cr13),1.4029(X29CrS13),1.4057(X20CrNi17-2),1.4125(X105CrMo17)等欧洲不锈钢



一、310S介绍:
310S属高镍奥氏体不锈钢,耐蚀性能比304好,但实际多作耐热钢使用。可承受980度以下反复加热。
二、310S应用和特性:
310S用于耐蚀部件又可作为耐热钢使用。如炉用部件和汽车排汽装置。
三、310S相近牌号:
国标数字名称 国标新名称 国标旧名称 日本JIS 美标ASTM
S31008 06Cr25Ni20 0Cr25Ni20 310S S31008,2520
美标UNS 美标SAE 德标DIN ou洲EN 其它
310S 30310s 1.4845 X12CrNi25-21 
四、310S化学成分:
碳C 硅Si 锰Mn 磷P 硫 S 铬C
≤0.08 ≤1.50 ≤2.00 ≤0.045 ≤0.030 24.00~26.00
镍Ni 钼Mo 氮N 铜Cu 铁Fe 铌Nb
19.00~22.00 ~ ~ ~ ~ ~
硼B 钛Ti: 铝Al 钒 V 钨W 铈Ce
~ ~ ~ ~ ~ ~
五、310S材质规格:
热扎棒15~100mm,锻制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件锻件,库存个别不定尺等。
六、310S物理性能:
熔点/℃ 比热容
/kg/(kg.k)℃
100~900℃ 热导率/w/(m.k)
100~500℃ 线胀系数
/(10-6/k)
100~500℃ 电阻率
/(Ω.mm2/m)
20℃ 纵向性模量
/GPa
20℃
1397~1453 0.5 16.3~21.5 14.4~17.5 0.78 200
密度g/cm 硬度HBW 硬度HRB 磁性  
7.98 ≤固溶187  无  
七、310S力学性能:
热处理加热温度0/°C 加热
方式 抗拉强度
RM/MPa
≥ 延伸强度Rp0.2/MPa
≥ 延伸率
A/%
≥ 断面收
Z/%

1030~1180 快冷 520 205 40 50
八、310S交货状态:
310S棒材切削加工固溶处理,热压力加工不固溶处理,板材固溶suan洗。



310S 其他不锈钢的冲击韧。特定化学品的浓度,氯化物含量,酸的存在。工作温度是多少?–高温通常会加速腐蚀速率,因此表明等级更高。低温将需要坚韧的奥氏体钢。需要什么强度?–可从奥氏体,双相,马氏体和PH钢获得更高的强度。其他过程(例如焊接和成形)通常会影响合适的过程。例如,通过加工硬化生产的高强度奥氏体钢不适合需要焊接的地方,因为该工艺会软化钢。将执行什么焊接。但是例如310(1.4845)或904L(1.4539))带有321(1.4541)或347(1.4550)等铁素体稳定添加剂的锻造牌号可能在非常低的温度下(例如-奥氏体钢通常比其他类型的钢更具焊接性。铁素体钢。



齿轮材料如何选择?齿轮材料选择必看
(1) 轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮。
选用中碳钢,如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造,常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮,正火硬度HBS160~200;一般调质硬度HBS200~280。因硬度适中,精切齿廓可在热处理后进行,工艺简单,成本低。齿面硬度不高则易于磨合,但承载能力也不高。这种齿轮主要用于标准系列减速箱齿轮、冶金机械、中载机械和机床中的一些次要齿轮。
(2) 中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮。
选用中碳钢或合金调质钢,如45、50Mn、40Cr、42SiMn等钢,也可采用55Tid、60Tid等低淬透性钢。其终热处理采用高频或中频淬火及低温回火,制成硬齿面齿轮,可达齿面硬度HRC50~55,齿轮心部保持正火或调质状态,具有较好的韧性。由于感应加热表面淬火的齿轮变形小,若精度要求不高(如7级以下),可不必再磨齿。机床中绝大多数齿轮就是这种类型的齿轮。对表面硬化的齿轮,应注意控制硬化层深度及硬化层沿齿廓的合理分布。
(3) 重载、高速或中速,且受较大冲击载荷的齿轮。
选用低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢,如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等钢。其热处理采用渗碳、淬火、低温回火,齿轮表面获得HRC58~63的高硬度,因淬透性较高,齿轮心部有较高的强度和韧性。这种齿轮的表面耐磨性、抗疲劳强度和齿根的抗弯强度及心部抗冲击能力都比表面淬火的齿轮高,,精度要求较高时,后一般要安排磨削。它适用于工作条件较为恶劣的汽车、拖拉机的变速箱和后桥齿轮。碳氮共渗与渗碳相比,热处理变形小,生产周期短,力学性能高,而且还应用于中碳钢或中碳合金钢,所以许多齿轮可用碳氮共渗来代替渗碳工艺。内燃机坦克、飞机上的变速齿轮的负载和工作条件比汽车的更重、更恶劣,要求材料的性能更高,应选用含合金元素高的合金渗碳钢,以获得更高的强度和耐磨性。
(4) 精密传动齿轮或磨齿有困难的硬齿面齿轮(如内齿轮)。
主要要求精度高,热处理变形小,宜采用氮化钢,如35CrMo、38CrMoAlA等钢。热处理采用调质及氮化处理,氮化后齿面硬度高达HV850~1200(相当于HRC65~70),热稳定性好(在500~550℃仍能保持高硬度),并有一定的抗蚀性。其缺点是硬化层薄,不耐冲击,故不适用于载荷频繁变动的重载齿轮,而多用于载荷平稳、润滑良好的精密传动齿轮或磨齿困难的内齿轮。近年来,由于软氮化和离子氮化工艺的发展,使工艺周期缩短,选用钢种变宽,选用氮化处理的齿轮逐渐广泛。
首页
电话
留言
联系

X 点击这里给我发消息
您有什么事儿找我?