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022Cr19Ni5Mo3Si2N不锈钢变径管大小头

发布时间:2021-03-09 12:05:46 点击率:

022Cr19Ni5Mo3Si2N变径管大小头

欢迎光临威励!上海威励是不锈钢、高温合金、特殊合金钢,产品的优选供应商,长期合作品牌有蒂森克虏伯ThyssenKrupp/奥托昆普outokumpu、日本冶金、金属工业NTK、新日铁、美.国北美NAS,主奥氏体牌号1.4310(X10CrNi18-8),1.4300(X12CrNi18-8),1.4305(X10CrNiS18-9),1.4301(X5CrNi18-10),1.4571(X6CrNiMoTi17-12-2),1.4541(X6CrNiTi18-10),1.4462(X2CrNiMoN22-5-3),1.4460(X3CrNiMoN27-5-2),1.4507(X2CrNiMoCu25-6-3)1.4024(X15Cr13),1.4005(X12CrS13),1.4021(X20Cr13),1.4028(X30Cr13),1.4029(X29CrS13),1.4057(X20CrNi17-2),1.4125(X105CrMo17)等欧洲不锈钢



一、X2CrNiMOsi18-5-3材质介绍:
X2CrNiMOsi18-5-3是在瑞典3RE60基础上加入了质量分数为0.05%~0.10%的氮形成的一种耐氯化物应力腐蚀的专用不锈钢。耐点蚀性能与316L相当。
二、X2CrNiMOsi18-5-3应用和特性:
X2CrNiMOsi18-5-3用于炼油、化肥、造纸、石油、化工等工业制造换热器、冷凝器等,可以替代316L和304L在易发生应力腐蚀破坏的环境下使用。
三、X2CrNiMOsi18-5-3相近牌号:
国标数字名称 国标新名称 国标旧名称 日本JIS 美标ASTM
S21953 022Cr19Ni5Mo3Si2N 00Cr18Ni5Mo3Si2 dp11 S31500
美标UNS 美标SAE 德标DIN 欧洲EN 其它
3RE60  1.4424 X2CrNiMOsi18-5-3 
四、X2CrNiMOsi18-5-3化学成分:
碳C 硅Si 锰Mn 磷P 硫 S 铬C
≤0.03 1.30~2.00 1.00~2.00 ≤0.035 ≤0.030 18.00~19.50
镍Ni 钼Mo 氮N 铜Cu 铁Fe 铌Nb
4.50~5.50 2.50~3.00 0.05~0.12 ~ ~ ~
硼B 钛Ti: 铝Al 钒 V 钨W 铈Ce
~ ~ ~ ~ ~ ~
五、X2CrNiMOsi18-5-3规格尺寸:
热扎棒15~100mm,锻制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件锻件,库存个别不定尺等。
六、X2CrNiMOsi18-5-3物理性能:
熔点/℃ 比热容
/kg/(kg.k)℃
0~100℃ 热导率/w/(m.k)
100~500℃ 线胀系数
/(10-6/k)
100~500℃ 电阻率
/(Ω.mm2/m)
20℃ 纵向性模量
/GPa
20℃
 0.5 20~25 12.2~13.5  
密度g/cm 硬度HBW 硬度HRB 磁性  
7.7 固溶294  有  
七、X2CrNiMOsi18-5-3力学性能:
热处理加热温度0/°C 加热
方式 抗拉强度
RM/MPa
≥ 延伸强度Rp0.2/MPa
≥ 延伸率
A/%
≥ 断面收
Z/%

920~1150 快冷 630 440 25 
八、X2CrNiMOsi18-5-3交货状态:
X2CrNiMOsi18-5-3棒材固溶处理,板材固溶酸洗。



022Cr19Ni5Mo3Si2N 铁铬合金对某些酸的抵抗力更高,但测试仅在低铬下进行合金含量。制造更高铬合金的尝试失败的主要原因是科学家不了解低碳含量的重要性。1872年。似乎每个人和所有人都有不同的说法另一对英国人Woods和Clark申请了一种耐酸和耐候性铁合金的专利,该合金含30-35%的铬和2%的钨,实际上是迄今为止被认为是不锈钢的个专利。然而,真正的发展出现在1875年。这些科学家除其他外指出当时名叫Btlein的法国人详细说明了低碳含量对成功制造不锈钢。要制造出铬含量高的合金,碳含量必须保持在0.15%以下因此,不锈钢发展停滞了二十年,尽管许多科学家试图制造低碳不锈钢,但没有成功。直到1895年,德国的汉斯·戈德施密特(HansGoldschmidt)研发了生产无碳铬的铝热还原。



2)齿轮高频淬火特有的防止变形方法
①可根据齿轮形状、大小、材料、设备状况,选定合适的方法。淬火方法不同,淬火变形的倾向、变形量等也不同。
②从齿轮设计和加工方面防止淬火变形的方法
a.轮辐厚度要大于齿宽的1/3,大约位于齿宽中间的对称位置上。由于加热中间部位时,齿面上的热量往轮辐扩散,因此可将整个齿面预热到150℃左右。
b.轮毂的壁厚要与齿形太小相对应,以保证足够的强度。
c.一般要把齿轮啮合中心置于齿宽的中间,尽可能做成凹形齿,凹下量为0.1mm左右。
d.当齿形顶端发生膨胀与相啮合的齿轮根部发生硬性接触(干涉)时,就要通过研磨等方法修复齿顶。
(4)渗碳齿轮淬火畸变的对策
1)预热时缓慢加热。尤其对于大型齿轮更要注意这一点。
2)渗碳的前处理在粗加工后进行调质处理。如940℃加热,保温时间以30min/in计算,然后油冷;油冷后在700℃下进行球化处理,保温时间按60min/in计算。经过这种处理后,毛坯组织能达到预期的细化和均匀化,同时也可不必担心出现铁素体的带状组织和块状组织。
3)改进渗碳淬火工艺。为了避免快速加热,在相变点附近750℃×40min进行预热;降低渗碳温度至900℃和淬火温度810℃×30min进行油淬。
4)为了防止淬火时的花键孔变形,可将锥形轴衬装入花键孔内并进行加热。
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