13-8MoPH厂家是什么材质_上海威励金属制品有限公司

13-8MoPH

13-8MoPH国内外对应牌号：

GB 美国
UNS AISI/ASTM
13-8MoPH 04Cr13Ni8Mo2Al S13800 XM-13,13-8MoPH
供货规格：
圆钢、棒材、带材、管材、阀座、球体、法兰和锻件协商供应
化学成分：

合金 C Mn Si P S Cr Ni Mo Al Fe
13-8MoPH ≤0.05 ≤0.2 ≤0.1 ≤0.01 ≤0.008 12.25～13.25 7.5～8.5 2～2.5 0.9～1.35 余量
13-8MoPH具有以下特性：
13-8PH/XM-13/13-8MoPH/S13800沉淀硬化不锈钢，国标0Cr13Ni8Mo2Al，耐蚀性能优于1Cr13和0Cr17Ni2马氏体不锈钢；在某些环境下则低于0Cr17Ni4Cu4Nb。13-8PH/XM-13/13-8MoPH/S13800沉淀硬化不锈钢和沉淀硬化不锈钢一样，在完全硬化状态具有佳耐蚀性。尽管在苛刻的试验条件下，13-8PH/XM-13/13-8MoPH/S13800沉淀硬化不锈钢在低于565℃的各种温度时效对氢脆有些敏感，但实际使用中氢脆破裂事故却很少见。在595℃以上的温度时效，对氢致裂纹是免疫的。此外，在595℃或高于此温度时效，此钢具有好的耐硫化物应力腐蚀破裂性能力。

13-8MoPH 在EN规范中，该参数也标识为“A”。水平连续铸造长型生产线。于高温合金、耐蚀合精密合金和特种不锈钢以及难成型高合金的水平连续铸造，批量生产的棒、管材料无偏析现象，生产周期短，无定量要求。家用双相不锈钢的研究始于1970年代中期。北京钢铁研究院首先开始了这一领域的研究工作。公司开发的00Cr18Ni5Mo3Si2已纳入标准。宝钢特钢有限公司已生产2507 双相不锈钢管。宝钢浦钢已生产2205个板块。但是，其产量小，并且成品率低，主要用于特殊目的。太钢和宝钢目前在有商业产品。太钢从1990年代末开始开发双相不锈钢2205，并于2005年将其产品推向市场。太钢生产的2205达到S31803的标。

传统渗碳齿轮的改进与发展

现代工业生产中多数传动齿轮都是采用渗碳淬火工艺，随着工业技术的发展，大功率、高速度和高可靠性齿轮需求量日益增加，常用的渗碳淬火表面强化对一般齿轮强度性能要求还可以满足，但是对要求高性能齿轮，控制内氧化、渗碳淬火畸变大，质量不稳定，精度和性能难以保证。由于低温化学热处理技术的迅速发展，近年来齿轮制造业，尤其是大型精密齿轮行业探索以渗氮技术部分代替渗碳淬火取得了可喜的进展。

从生产规模来看，渗碳淬火适合于通用齿轮的大批量生产，而渗氮技术则更适合于大型齿轮、单件或中小批量以及高性能齿轮。

传动齿轮的服役寿命和可靠性，主要取决于齿轮的疲劳抗力，即齿轮的弯曲疲劳寿命和接触疲劳寿命。

普通渗碳齿轮表面硬度较低（62～63HRC），耐磨性差，接触疲劳强度偏低，但由于渗碳层较深，心部强度较高（36～42HRC），因此弯曲疲劳强度较高，能满足一般齿轮的服役要求。但是渗碳淬火齿轮畸变是难以克服的技术难点，形状复杂的齿轮难以保证其精度，高精度齿轮必须以磨齿来提高齿轮精度，成本大大提高。

以大型高速精密齿轮为代表，采用渗氮齿轮是可选的改进方向。渗氮齿轮表面硬度高（66～70HRC，850～1100HV），耐磨性高，热硬性好，高硬度可保持在500℃，抗咬合和抗擦伤比渗碳和表面淬火更优越，对高速和圆弧齿轮更重要。渗氮齿轮表面高残余压应力，可保证齿轮使用过程中比渗碳齿轮具有更高的稳定性和更高的弯曲疲劳强度。缺口敏感性比渗碳齿轮低，这对形状系数大的齿轮具有重要意义。

div>渗氮齿轮采用低温热处理，变形量小，齿轮畸变小，这种工艺优势可保证渗氮齿轮渗氮处理后齿轮保持高精度，一般精度只下降1～2级，7～6级齿轮可渗氮后直接使用。

研制新型时效硬化钢和深层渗氮工艺，可实现渗氮齿轮表面更高的接触疲劳强度，心部硬度可保持42～46HRC，取得比渗碳齿轮更高的弯曲疲劳强度。

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