K419H锻造注意事项

K419H从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金，第二次大战期间，为了新型发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期，40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金，同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。

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K419H
概述
K419H是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，是在K419合金加入Hf1.2%—1.6%后的改型合金，使用温度在1000℃以下。合金的中、高温强度比较高，组织稳定、铸造性能好。适于制作燃气涡轮转子叶片、导向叶片和整体涡轮及其他高温零件。

应用概况及特性
合金已用于制作航空发动机高压涡轮叶片。
合金因含有较高的铪元素，使其中温持久寿命和塑性、室温及中温瞬时塑性显著提高。合金的中、高温强度高于K419、K403和K409合金，与美国的MAR-M002合金相当。合金在高温长期时效后不析出片状。

化学成分
元素 C Cr Ni Co W Mo Al Ti
质量分数/% 0.09—0.14 5.50—6.50 余 11.00—13.00 9.50—10.70 1.70—2.30 5.20—5.70 1.00—1.50
元素 Fe Nb Hf B Zr V S Mn
质量分数/% ≤0.50 2.25—2.75 1.200—1.600 0.050—0.100 0.030—0.080 ≤0.100 ≤0.015 ≤0.20

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K419H 2012年，全球高温合金消费量为28万吨，占钢铁总消费量的0.02%，市场规模达100亿美元。目前来看，全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家，主要集中在美、英、法、德、俄、日等国，整个行业具有较为明显的寡头特征。在涉及航天航空应用领域的高温合金钢产品，发达均视其为战略物资，对外进行严密管控。美国在高温合金研发以及应用方面一直处于shijielingxian地位，年产量约为5万吨，其中近60%用于民用领域。美国有多家独立的高温合金公司，包括能够生产航空发动机所用高温合金的公司有通用电气公司（GE），普特拉-惠特尼公司（PW），以及其他能生产特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司（HaynesStel-litpany），佳能-穆斯克贡公司（Cannon-kegonCorporation），因科国际公司（IncoInternationalInC），特殊金属公司（SpecialMetalInC）和卡彭特公司（Carpenter）等。

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【管材的分类】 1、按生产方法分类（1）无缝管——热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管（2）焊管（a）按工艺分——电弧焊管、电阻焊管（高频、低频）、气焊管、炉焊管（b）按焊缝分——直缝焊管、螺旋焊管 2、按断面形状分类（1）简单断面钢管——圆形钢管、方形钢管、椭圆形钢管、三角形钢管、六角形钢管、菱形钢管、八角形钢管、半圆形钢圆、其他（2）复杂断面钢管——不等边六角形钢管、五瓣梅花形钢管、双凸形钢管、双凹形钢管、瓜子形钢管、圆锥形钢管、波纹形钢管、表壳钢管、其他 3、按壁厚分类——薄壁钢管、厚壁钢管 4、按用途分类——管道用钢管、热工设备用钢管、机械工业用钢管、石油、地质钻探用钢管、容器钢管、化学工业用钢管、特殊用途钢管、其他