Hastelloy C4对应材料标准

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Hastelloy C4是镍 - 铬 - 钼合金，具有改善的热稳定性。在该合金中，完全省略了钨，并且铁含量降低至约1％。该合金还含有约0.3％的Ti。

出色的高温稳定性; 在650至1040°C（1200-1900°F）下长时间老化后，具有良好的延展性和耐腐蚀性。抵抗焊接热影响区中晶界析出物的形成，适用于焊接条件下的大多数化学工艺应用。具有出色的抗应力腐蚀开裂性和高达1040°C（1900°F）的氧化气氛。

哈氏合金C4具有出色的耐各种化学工艺环境的能力，包括热污染的无机酸，溶剂，lv和lv污染介质（有机和无机，干lv，jia酸和yi酸，海水和盐水）。C276合金和C4合金的一般耐腐蚀性在许多腐蚀环境中基本相同，只是在yan酸等强还原介质中，C276合金更好; 但在高氧化性介质中，情况正好相反，即C4合金更好。合金C4为各种介质提供良好的耐腐蚀性，包括有机酸和酰lv溶液。与C276合金相比，这种合金在欧洲国家得到了更多的认可，在美国被广泛使用和接受。

Hastelloy C4化学成分

Ni%    铬％  Mo%  铁％ C％   锰％ Si%   Co％ Ti%    S％  P％

余量14.5-17.5 14.0-17.0 ≤3.0 ≤0.009 ≤1.0 ≤0.05 ≤2.0 ≤0.7 ≤0.01 ≤0.025

名称

美国N06455

材料编号2.4610

产品规格

哈氏合金C4棒：ASTM B574

哈氏合金C4锻件：ASTM B336

哈氏合金C4焊接管：ASTM B619 / 626

Hastelloy C4无缝管：ASTM B622

哈氏合金C4板材/板材：ASTM B575

Hastelloy C4物理特性

密度：8.89克/立方厘米

熔点：1260℃-1355℃

Hastelloy C4机械性能——固溶退火

拉伸强度：≥690 MPa；

屈服强度：≥283MPa；

伸长率：≥40％；

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Hastelloy C4单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类*发动机叶片材料，20世纪80年代初期以来，代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用，80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等*航空发动机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上，90年代后期以来，美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10，之后，GE、P&W以及NASA合作开发了单晶高温合金EPM-102，法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用，近年来，日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等。

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热处理制度固溶温度为980～1020℃,冷却方式对热轧板、冷轧薄板和环坯匀为空冷，冷镦用丝材和冷拉棒材为水冷或空冷，管材为水冷。金相组织结构该合金在1000摄氏度固溶处理后为单相奥氏体组织，间有少量TiC和Ti)。工艺性能与要求 1、该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1180℃，终锻900℃。 2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。 3、热处理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除