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0Cr26Ni5Mo2Cu3牌号对照表

发布时间:2021-01-26 11:46:56 点击率:

0Cr26Ni5Mo2Cu3牌号对照表

上海威励是一家销售欧洲不锈钢材料的公司。我们有四个主要产品,不锈钢圆棒,六角棒,扁棒和方棒。我们库存中所有材料均为欧洲材料,所有优质产品均符合ISO,DIN,EN,ANSI,AE,ASTM和AMS等国家和标准,包括测试3.1。



一、0Cr26Ni5Mo2Cu3材质介绍:
0Cr26Ni5Mo2Cu3是26Cr-6Ni合金(C≤0.04),并加入钼和铜。此合金没有对应的变形钢种。合金CD-4MCu在铸态下是双相组织,是由奥氏体分布在铁素体基体中所组成。虽然碳化物析出受合金低碳含量所限,若不用固溶处理,它也会弥散在铁素体基体中,从而降低耐蚀性。合金基本上是铁素体的,它的屈服强度约为19Cr-9Ni奥氏体合金的两倍,并具有高硬度、好的拉伸塑性和令人满意的冲击韧性。合金度和高硬度同很好的耐蚀性相配合,特别适合在腐蚀(其中包括磨蚀和冲蚀)工作条件下使用。
二、0Cr26Ni5Mo2Cu3应用和特性:
0Cr26Ni5Mo2Cu3含有比较高的Cr,Mo,N等元素,故钢的耐点蚀,耐缝隙腐蚀性能显著优于一般18-8Cr-Ni奥氏体不锈钢和18-14-2,18-14-3 Cr-Ni-Mo奥氏体不锈钢;由于具有α+γ双相结构且耐点蚀性优良,因而此钢耐氯化物应力腐蚀,耐腐蚀疲劳性能亦优于常用Cr-Ni奥氏体不锈钢;由于此钢优良的本质耐蚀性,时效后较高的硬度和α+γ双相结构,故耐磨蚀性也优于Cr-Ni奥氏体不锈钢,高铬铁素体不锈钢和非沉淀硬化型的α+γ双相不锈钢。
三、0Cr26Ni5Mo2Cu3相近牌号:
国标数字名称 国标新名称 国标旧名称 日本JIS 美标ASTM
    
美标UNS 美标SAE 德标DIN ou洲EN 其它
    
四、0Cr26Ni5Mo2Cu3化学成分:
碳C 硅Si 锰Mn 磷P 硫 S 铬C
≤0.04 ≤1.0 ≤1.0 ≤0.04 ≤0.04 24.5~26.5
镍Ni 钼Mo 氮N 铜Cu 铁Fe 铌Nb
4.75~6.00 1.75~2.25 ~ 2.75~3.25 ~ ~
硼B 钛Ti: 铝Al 钒 V 钨W 铈Ce
~ ~ ~ ~ ~ ~
五、0Cr26Ni5Mo2Cu3规格尺寸:
热扎棒15~100mm,锻制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件锻件,库存个别不定尺等。
六、0Cr26Ni5Mo2Cu3物理性能:
熔点/℃ 比热容
/kg/(kg.k)℃
0~100℃ 热导率/w/(m.k)
100~500℃ 线胀系数
/(10-6/k)
100~500℃ 电阻率
/(Ω.mm2/m)
20℃ 纵向性模量
/GPa
20℃
   ~  
密度g/cm 硬度HBW 硬度HRB 磁性  
     
七、0Cr26Ni5Mo2Cu3力学性能:
热处理加热温度0/°C 加热
方式 抗拉强度
RM/MPa
≥ 延伸强度Rp0.2/MPa
≥ 延伸率
A/%
≥ 断面收
Z/%

1120 慢冷 790  30 
八、0Cr26Ni5Mo2Cu3应用领域:
0Cr26Ni5Mo2Cu3在许多腐蚀介质中的耐蚀性比CF合金好,广泛应用在氧化和还原的强suan工作条件下,在有氯的环境中具有特殊的抗应力腐蚀开裂的性能。



0Cr26Ni5Mo2Cu3 并且稳定元素的碳化物充分溶解在奥氏体中,并且在随后的冷却中以Cr23C6的形式析出在晶界,从而引起晶界腐蚀。为了fang止稳定元素的碳化物(TiC和NbC)分解或固溶在实践中,由于易于应用,铝箔的使用受到青睐。此类腐蚀阻隔层应根据BS5970-管道和设备隔热的作规范进行施工。预fang措施:选择具有良好除渣性能的焊条;仔细清除夹层渣;合理选择焊接工艺参数;调整焊条角度和移动带钢方fa。稳定退火炉子密封。光亮退火炉应封闭并与外界空气。仅一个排气口由氢气制成,用于点燃氢气。不锈钢配件可用于通过油漆或抗yang化金属(例如锌,镍和铬)确保碳钢表面,但是,众所周知,这种保护只是膜。如果保护层损坏,则以下钢材将开始生。



齿轮材料如何选择?齿轮材料选择必看
(1) 轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮。
选用中碳钢,如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造,常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮,正火硬度HBS160~200;一般调质硬度HBS200~280。因硬度适中,精切齿廓可在热处理后进行,工艺简单,成本低。齿面硬度不高则易于磨合,但承载能力也不高。这种齿轮主要用于标准系列减速箱齿轮、冶金机械、中载机械和机床中的一些次要齿轮。
(2) 中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较为平稳的齿轮。
选用中碳钢或合金调质钢,如45、50Mn、40Cr、42SiMn等钢,也可采用55Tid、60Tid等低淬透性钢。其终热处理采用高频或中频淬火及低温回火,制成硬齿面齿轮,可达齿面硬度HRC50~55,齿轮心部保持正火或调质状态,具有较好的韧性。由于感应加热表面淬火的齿轮变形小,若精度要求不高(如7级以下),可不必再磨齿。机床中绝大多数齿轮就是这种类型的齿轮。对表面硬化的齿轮,应注意控制硬化层深度及硬化层沿齿廓的合理分布。
(3) 重载、高速或中速,且受较大冲击载荷的齿轮。
选用低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢,如20Cr、20CrMnTi、20CrNi3、18Cr2Ni4WA、40Cr、30CrMnTi等钢。其热处理采用渗碳、淬火、低温回火,齿轮表面获得HRC58~63的高硬度,因淬透性较高,齿轮心部有较高的强度和韧性。这种齿轮的表面耐磨性、抗疲劳强度和齿根的抗弯强度及心部抗冲击能力都比表面淬火的齿轮高,,精度要求较高时,后一般要安排磨削。它适用于工作条件较为恶劣的汽车、拖拉机的变速箱和后桥齿轮。碳氮共渗与渗碳相比,热处理变形小,生产周期短,力学性能高,而且还应用于中碳钢或中碳合金钢,所以许多齿轮可用碳氮共渗来代替渗碳工艺。内燃机坦克、飞机上的变速齿轮的负载和工作条件比汽车的更重、更恶劣,要求材料的性能更高,应选用含合金元素高的合金渗碳钢,以获得更高的强度和耐磨性。
(4) 精密传动齿轮或磨齿有困难的硬齿面齿轮(如内齿轮)。
主要要求精度高,热处理变形小,宜采用氮化钢,如35CrMo、38CrMoAlA等钢。热处理采用调质及氮化处理,氮化后齿面硬度高达HV850~1200(相当于HRC65~70),热稳定性好(在500~550℃仍能保持高硬度),并有一定的抗蚀性。其缺点是硬化层薄,不耐冲击,故不适用于载荷频繁变动的重载齿轮,而多用于载荷平稳、润滑良好的精密传动齿轮或磨齿困难的内齿轮。近年来,由于软氮化和离子氮化工艺的发展,使工艺周期缩短,选用钢种变宽,选用氮化处理的齿轮逐渐广泛。
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