C-276化学成分要求

C-276合号CMnSiPSCrNiCuTiAlFeIncoloy800H0.05-0.10≤1.50≤1.00≤0.030≤0.01519.0-23.030.0-35.0≤物理性能，Incoloy800H合金从高温快冷后均处于奥氏体单项区，因此，使用状态为单一奥氏体组织，Incoloy800H合金具有较高的铬含量和足够的镍含量，所以有较高的耐高温腐蚀性能，在工业中应用较多，在lv化物。

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产品名称 C-276
各国标准 GB:NS3304  ASTM:HastelloyC276 UNS:N10276 BS:NC17D EN:NiMo16Cr15W
主要成分 C:≤0.020  Si:≤0.80 Mn:≤1.00  P:≤0.040 S:≤0.030 Cr:14.50～16.50  Ni:52.00～60.00 Mo:15.00～17.00  Fe:4.00～7.00
机械性能 抗拉强度σb(MPa):≥690 条件屈服强度σ0.2(MPa):≥283 伸长率δ5(%):≥40
应用领域 1.纸浆和造纸工业，如煮解和漂白容器2.FGD 系统中的洗涤塔、再加热器、湿汽 风扇等3.在suan性气体环境中作业的设备和元件4.乙suan和suan性产品的反应器5.luan冷凝器6.亚甲二苯异suan盐（MDI）7.不纯磷suan的生产和加工。

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C-276 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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