3J21其它贵重金属材料

我公司主要以的形式经营全国各大钢厂生产的管材、棒材、线材、条料、带材、板材、箔材。也可为用户加工生产定做各种材质各种规格的钢材。可根据客户需要的材质、规格加工成不同的尺寸！并可定做各种材质各种规格的非标钢板！公司生产的主要产品为模具钢锻件，主导产品为钢板生产用剪切刀片，模具钢模块，模具钢轧辊及模具钢棒料。公司常年库存坯料100吨以上，能及时、快捷为客户提供优质产品

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3J21弹性合金
弹性元件用合金3J21（YB/T5253-1993）
(1)牌号和化学成分见表1。
            表1弹性元件用合金3J21的牌号和化学成分
合金
牌号 化学成分(质量分数)(%)
 C Mn Si P S Ni Cr Co Mo Fe
   ≤     
3J21 0.07～O.12 1.70～2.30 0.60 O.010 0.010 14.0～21.0 19.O～21.C 39.0～41.C 6.50～7.50 余量
注：尺寸和外形应符合GB/T15006《弹性合金》的有关规定。
(2)力学性能见表2。
              表2交货状态合金材的力学性能
产品形状 交货状态 厚度或直径
/mm 性能组别 力学性能
    抗拉强度ób/MPa 伸长率δ(%)
     ≥
带 冷轧 0.20～2.50 A 1175～1470 5
   B 1470～1765 3
丝 冷拉 0.20～5.00 A 1275～1570 
   B 1570～1865 
(3)物理性能见表3。
           表3冷加工加时效状态3J21合金材的物理性能
项目 指标
弹性模量E/MPa 196000～215500
切变模量G/MPa 73500～83500
密度/(g/cm3) 8.4
平均线胀系数0～lOO°C/(10-6/K) 14
电阻率/(μΩ·m) 0.92
磁化率K/106 50～1000
注：磁化率K值是电磁单位制下的数值。
(4)用途适用于制作弹性元件用的无磁性、耐腐蚀、高弹性合金。

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3J21铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂，此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂， 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起，这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证，为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮，随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上，目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮，这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 ，随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮。

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【交货状态】交货状态：无缝管：固溶+酸白，长度可定尺；  板材：固溶、酸洗、切边；  焊管：固溶酸白+RT%探伤，  锻件：退火+车光；  棒材以锻轧状态、表面磨光或车光；  带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货；  丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。 1.5、热处理制度   固溶处理：热轧板、冷轧薄板和带材1050～1090℃，空冷；丝材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和环坯1080℃±10℃，空冷。 1.6、品种规格与供应状态   可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。 1.7、熔炼与铸造工艺   电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。 1.8、应用概况与特殊要求   已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件，投入成批生产使用。在550～800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象，使室温塑性下降。在1000℃以上的高温kangyang化性比同类用途的镍基合金稍差。