GH2036对应的叫法

我司现有大量国外进口特材及其配套焊材现货满足客户需求。优势产品有254SMO、S22 L6XN、AL904L、NAS254N、NAS255NM、NAS354N、NAS329J3L（S32205双相钢）、INCOLOY8INCONEL6HASTELLOYC-276INCONELX-7NASHX（HASTELLOYX）、MONEL400/K-5INCOLOY800/800H/800HT、INCOLOY8INCONEL6S225INCONEL6NAS660（ALDX21SAF23SAFL、725LN、253MA、纯镍Ni200Ni201S225钛及钛合金JISH4600TR270/TR340C、GRGRGRGRGRGRGRGRSP-7锆7锆705以及进口奥氏体不锈钢LL、317L、310S、321等.

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GH2036

牌号②:    GH2036
C (％):    0.34～0.40
Cr (％):    11.5～13.5
Mo (％):    1.10～1.40
Ni (％):    7.00～9.00
W (％):    —
Al (％):    —
Nb (％):    0.25～0.55
Ti (％):    ≤0.12
Fe (％):    余量
Si (％)≤:    0.30～0.80
Mn (％)≤:    7.50～9.50
P (％):    0.035
S (％):    0.030
 (％):    V1.25～1.55

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GH2036随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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